LED为汽车创建可见光通信网络
工程师们正在研究可以使汽车更智能以及有助于保障驾驶者安全的各种技术——呈现于桌面之上的激光、雷达、临时无线网络和先进的图像识别。然而，这些都是复杂而昂贵的工具。英特尔研究科学家Richard Roberts有着不同的想法。它可能是能够以LED发射出来的可见光创建一个低成本的汽车网状网络。许多汽车已经拥有可以应用于该系统的LED前灯，所以我们已经有了一个良好的开端。英特尔自2008年以来一直致力于所谓的可见光通信（VLC），但直到最近它一直都被搁置一旁。Roberts希望其作为车对车通信平台的潜力能够重新引人注目。Roberts和他同事所描述的系统将使用一系列的可见光快速脉冲在汽车之间传递信息。这些LED指示灯的闪烁短到人的眼睛无法识别，但它可能会告诉其他汽车道路上的交通状况、定位、潜在的碰撞危险，以及如果你把它集中在一起，它甚至可以作为独立驱动系统的一部分。
从一辆汽车发送该数据到另一辆的必要数据比率足够低，所以使得常规的相机可以用来接受它，并且已用于汽车的LED指示灯可以很轻松地传递它。然而，特殊的设备可以使VLC更强大。这使得VLC以比每辆新车贴雷达便宜得多的V2V的形式来实现。毫无疑问，对于汽车制造而言它们意识到在自身周围雷达和激光是更好的整体技术，但其成本更高，并且除非道路上有至少10%的汽车都配备了这样的系统，否则将无法实现收益的最大化。研究人员估计，这是要形成一个基本的网状网络的最低比例。 VLC带有一些缺点，因为不像雷达或无线网络，它依赖于线性视距。该系统正在开发中，目前其工作的可靠性还未及足以投放市场的程度。在明亮的日光下，来自太阳的强光会遮住LED指示灯细微的闪烁。像大雾或下雪这样的恶劣天气也会使系统效果较差。虽然这对VLC运作而言无疑是一个障碍，但在某些情况下，它也是一个好处。例如，如果大部分的汽车装有雷达，那些信号朝着所有方向发射，这势必导致大量的信号噪音。可见光闪烁仅传递信息到附近的汽车上。 VLC作为自主驾驶技术的核心可能没什么意义，但它在未来作为对自驾汽车保护的附加层可能很有价值。Roberts正在开发一组可以引导应用于汽车的VLC未来发展的IEEE规范。短期之内，即直到机器人接管道路之前，它可以应用于普通汽车之上以保证我们的安全。
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