“大面积螺旋桨”的研究
由罗尔斯?罗伊斯主导的STREAMLINE计划（创新推进系统概念的战略性研究），将致力于逐步提升船舶推进系统效的运行效率。 据悉，STREAMLINE计划耗时4年，将于2014年4月完成，主要致力于研究改进船舶推进效率的多种途径和方法。 该研究计划由欧盟出资1100万欧元，研究领域主要集中在三个主要方面：根本性的创新推进系统理念，对现有推进模式的改进，以及改进计算模型的细节、速度和计算机算法的精度。 2012年夏天，项目组对“大面积螺旋桨（LAP）”这一根本性的创新推进系统理念进行了比例模型适航性试验。该试验由SSPA在位于瑞典哥德堡的试验水池中进行，采用罗尔斯?罗伊斯设计的几何模型进行试验比对。该测试旨在探索恶劣海况条件下这种大型螺旋桨给船舶航行所带来性能影响。“这是首次对‘大面积螺旋桨（LAP）’概念进行的成套试验，”STREAMLINE项目经理OliverLane说，“我们还将就这一螺旋桨设计的全新理念与传统设计方式进行深入对比，并探讨由此产生的诸多疑问。” “这种布置在船尾后的螺旋桨所带来的潜在效率增益令人十分兴奋。我们认为，从初步的计算结果和水洞试验结论来看，15%的效率提升是可以预见的。” 就整个计划中“根本性的推进系统创新理念”这一部分而言，我们仍然需要克服许多技术障碍才能进入下一个实船试验阶段。 “大面积螺旋桨（LPA）”只是STREAMLINE项目所探索的众多技术中的一项。处在研究中的其它一些创新理念还包括“对转式吊舱推进器”、“分布式推进技术”以及“仿生推进器”等适用于内河航运的理念。 最重要的是，历来对于各种水流特性改善装置和螺旋桨增强系统的研究都没有这么系统过，其可应用性也没有这么强过。所有这些研究之所以能够顺利进行，均得益于该项目中众多机构的协同运作和由此所带来的目前最先进的计算机模拟运算能力。 此类大型协同计划的优点之一就在于，各项不同的研究都可以在一个相对公平的比较环境下同时进行。以往由于进行试验的船舶的不同，对于不同技术所带来的增益效果评估经常会出现偏差。而在STREAMLINE计划中，合作方保证尽可能地在相似的船舶上进行各种技术评估，以便做出公平的比较。STREAMLINE计划力图在目前推进技术的基础上实现15%的效率提升。虽然该计划目前才只进行到中期，但所有创新性的理念如“大面积螺旋桨”、“生物力学推进器”和“分布式推进技术”等都展现出了广阔的前景。 |
