电子油门加速器真的有用么？

2013-12-19 13:56| 发布者: chenl| 查看: 2317| 评论: 0|来自: 汽车之家

摘要: 随着电子节气门的普及和广泛应用，针对其反应速度滞迟的问题，市面上出现了所谓电子油门加速器等类似产品，但是它是否真的如宣传所说的那样具有提升动力、节油环保、减少积碳等功能，有人通过一系列实验给出了可靠答案。

电子油门已经越来越广泛被应用在各大品牌汽车上了，然而消费则却普遍反映其有起步动力不足等油门迟滞问题，随即市场上出现了不少电子油门加速器等类似产品。广告称其具有提升动力、节油环保、减少积碳等功能，相信很多有车一族看到这些会很动心，然而事实究竟是怎么样呢，我们还得靠实验结果说话。

   工作原理：

       这类设备针对电子油门车型使用，拉线油门无法安装。所谓电子油门就是通过电信号来控制节气门的开度，我们油门踏板踩的越深信号就会控制节气门开的越大，这与拉线油门是靠机械原理控制是有本质区别的。

       而电子油门加速器是通过一个装在油门踏板上的一个信号放大器来来实现它的工作的，简单来说就是放大原有的控制节气门开度的电信号。再说白了就是原来你踩一半油门节气门就只开一半，而经过这个装置把信号“放大”后，可以达到让节气门开到3/4或者全部打开的情况。

       产品安装过程：

       电子油门加速器安装过程很简单，只需要在油门踏板上方找出电子油门控制元件然后拨开，将电子油门加速器按照原车接口插上去，形成串联状态，在这里要提醒一下，一般市面上这样的产品是专车专用，每个车型的控制元件接口并不相同。安装时间也就在20分钟左右。

       下面就开始通过几个测试项目来验证这套东西能不能起到作用。测试项目为：0-100公里/时加速和百公里油耗。

   此次测试的这套电子油门加速器共有三个模式：省油模式、运动模式和原厂模式（即不介入工作）

● 测试项目1：0-100公里/时加速对比

       为了更好证实动力是否有着质的提升，采用了0-100公里/时加速对比测试用数据说明，使用同一辆车，先后对加装电子油门加速器与原厂车进行百公里加速测试，并且通过数据对比看看效果。

将油门加速器调整到最大工作模式下0-100km测试结果：

将油门加速器拆除后0-100km测试结果：

       将油门加速器调节到最大模式时，多组测试后的最好成绩为12.61秒，换挡转速为6000转。而将油门加速器拆除以后，转档转速达到了最高值6500转，加速成绩为12.31秒，比加装油门加速器但不让他介入工作状态还要快0.3秒。

       对于安装了油门加速在不工作状态下要比不装油门加速器慢的原因，分析在于油门加速器那个“信号放大器”对原车的油门信号有过滤的作用，也就是让原车油门信号不准确，这才导致了安装了不工作反而慢的原因。

   随后测试经济模式下的加速，换挡的最高转速只有4000转，0-100公里/时加速成绩拉长到18.1秒。

   感觉上，油门加速器调整到“运动”模式确实能让起步变得迅猛，但这是一个假象，就相当于只踩了一点油门的时候实际上已经半脚多了，油门加速器帮你踩的，确实是加速了，不过加的是踩油门的速度，而车的最大功率是不会被改变的，而且毕竟是一个附加的东西，没有经过严格设计和匹配势必会影响原有的设计。

● 测试项目2：油耗测试

   油耗测试主要针对电子油门加速器这产品是否能够起到节油环保作用，选择有城市、市郊、高速路段进行测试，为了让油耗测试更加准确，我们在每个模式下均采用大致相同的路况和行驶速度。

正常模式下的油耗其实相当于原车没有加装电子油门加速器的情况下的油耗，先来对正常模式进行油耗测试，也有助于下面对比运动模式与经济模式的油耗情况。