PumpLinx发动机舱CFD热分析 | 活动

在新车型开发过程中,如果前期未充分考虑发动机舱的布置对机舱内气流分布的影响,易形成机舱内冷却空气的回流,甚至是局部的流动“死区”现象,循环加热冷气流,造成机舱整体或局部温度过高,影响车辆性能的正常使用,严重的会引起车辆自燃。后期问题整改可能会引起机舱空间布置的调整,造成设计周期延长和开发成本的巨大浪费。利用CFD手段对发动机舱流场进行模拟分析，考察各散热元件进风量,以及机舱内局部区域气流流动状况，针对问题提出相应的改进建议是目前最有效的手段。

那么问题来了，发动机前舱内部件排布紧密且结构复杂，为了获得更准确的仿真结果，需要将发动机舱内的关键部件尽量保持真实结构特征，而这无疑对前舱模型的几何处理和网格划分提出了极大挑战，以往工程师的大部分工作量都耗在前处理部分，苦不堪言。如果有一个工具可以减少前处理约3/4的时间，且能保证获得结果的精确性，你是否很期待呢？关键是真的有这种工具吗？可靠吗？怎么实现的？别着急，海基科技邀您共同研发验证。

海基科技旗舰产品PumpLinx拥有专业的整车CFD计算模板，可减少用户约3/4的前处理时间，最大限度保留模型的真实几何，帮助用户快速获得舱内空气流动与热环境状况，以帮助用户根据存在的问题提出优化方案。

想要了解大致的技术方案，请点击【PumpLinx整车、机舱计算模板方案】

为验证该分析手段的可靠性，海基科技特举办此次发动机前舱CFD热分析的联合模拟活动。

活动时间：2017.9——2017.11

活动方式：

 ▷申请PumpLinx汽车版license进行发动机舱的CFD热分析研究；

    或

 ▷寻求海基科技的技术支持，由海基科技完成发动机舱CFD热分析的测试验证工作，并进行项目相关的培训和试用，然后自行分析和验证。

活动规则：

无论您采用哪一种方式，需遵守的规则如下：

1）双方对各自的技术资料保密，包括软件的试用教程，指导视频，试用demo文件，模型文件及相关数据等，必要时签订保密协议；

2）软件试用期限为一个月；

3）试用客户最多不超过5家，有且仅有一次试用机会（按照报名先后顺序）；

4）如需海基科技协助进行模型计算及培训，考虑到时间及工作量原因，最多采纳3个车型（每家单位限一个,按照报名先后顺序）。

报名方式：请点击“我要报名” 

或邮件报名：liyw@hikeytech.com

注：本次活动的最终解释权归海基科技所有。