解决方案 整体迁移至PBS这一战略决定部分是出于成本方面的考虑。克莱斯勒使用Altair HyperWorks工具执行计算机辅助工程方面的工作,而这些工具运行在Picklo的HPC 系统上。Altair 独特的许可结构使Picklo可以采用HyperWorks许可,进而大幅降低了工作负载管理软件的许可成本。在 PBS 上运行全部1544个内核还产生了始料未及的好处。 最初由PBS Professional 进行管理并专用于CFD应用的 384个核不会与其他的服务器共享任何工作负载。 Picklo 说道:“正是由于我们做出了采用一个计划程序运行所有作业的战略决定,我们现在才得以在 CFD 作业和我们的其它仿真之间共享资源。因此,我们可以更好地利用所有的服务器。” 克莱斯勒通过使用LS-DYNA 求解器来运行碰撞仿真;利用NASTRAN和Abaqus进行噪声、振动和舒适度(NVH)方面的研究;采用各种商用软件包进行 CFD 作业。HPC的正常运转是工程设计的源动力,因为几乎每个阶段都会涉及 CAE。来自克莱斯勒的遍布世界各地的 300名CAE工程师使用当地的脚本界面通过PBS Professional将作业分配给HPC资源。Picklo说道:“在流程的最开始阶段就要进行CAE方面的工作,当第一次绘制车辆图时,工程师最想了解的事情之一就是牵引系数。因此,我们从最初的基本草图,一直到第一辆车顺利下线,仿真始终贯穿其中。Altair HyperWorks利用概念设计、建模与可视化、多体动力学、测试数据分析、电路图生成以及优化来改进流程。” 结论 Picklo和克莱斯勒在这件事上的最基本要求是他的团队在转为使用PBS Professional 后依然可以保持当前的服务水准,并在大约 12 周的时间内完成其部署。他们在满足客户预期的同时,还取得了可观的成本优势,并提高了服务器的利用率。 由于克莱斯勒已经统一使用PBS Professional,因此Picklo想要将其用作战略性计划工具,并随着HPC技术的发展而进行相应的升级。 “该行业正在进入一个大家都希望内核数量快速增长的时代,”Picklo 说道,“Intel和AMD都在开发多核芯片而不是简单的追求芯片速度,因此,我们也将使用相比过去多出数倍的核。从某种程度上讲,计划作业将变得更加困难。而核所占用的空间将更大。我们之所以能够很好地完成此项工作,PBS Professional 的作用不言而喻。” “这样做时,CAE应用程序的许可管理将会出现问题。对于这些许可的管理和高效使用而言,调度器的作用也变得至关重要。” 关于Altair公司 Altair 公司是世界领先的工程设计技术的开发者之一,也是一家具有全球深厚工程 技术底蕴的优秀CAE工程公司。Altair 公司拥有多元化的业务主线,其技术涵盖 高端CAE仿真和优化技术、数据管理及流程自动化、高性能计算与网络计算技术, 同时具备一流的产品设计、流程定制、二次开发等咨询服务能力。Altair目前为私 人所有,总部设在美国底特律,在全球拥有2000多位员工,分支机构遍及美洲、 欧洲及亚太地区。凭借其在产品设计、先进CAE工程软件开发和网格计算技术等 方面拥有27年的经验,Altair不断为各个行业的客户创造竞争优势。更多请访问:www.altair.com.cn
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