工程分析大幅降低飞机停机坪耗时

2015-5-18 14:01| 发布者: 高华华| 查看: 1361| 评论: 0|原作者: 王培德|来自: 研发埠

摘要: 飞机大部分时间都停在停机坪上。只有在极少数情况下，飞机的飞行耗时才与其停在停机坪的时间等同。最近，一套由工程师们研发的全新的数学工具可以改善这种现象。Montreal’s Concordia大学机械工程系教授Georgios Vatistas已经开发出了一套工具，利用该工具可以计算出飞机起飞时，翼尖处所产生空气湍流（即翼尖涡流）流量的大小。 ... ... ...

飞机停机坪耗时 , 工程分析

飞机大部分时间都停在停机坪上。只有在极少数情况下，飞机的飞行耗时才与其停在停机坪的时间等同。最近，一套由工程师们研发的全新的数学工具可以改善这种现象。

       Montreal’s Concordia大学机械工程系教授Georgios Vatistas已经开发出了一套工具，利用该工具可以计算出飞机起飞时，翼尖处所产生空气湍流（即翼尖涡流）流量的大小。

       湍流的影响

       Georgios Vatistas 说，“每架飞机起飞时都会在其后方产生空气湍流，这对飞机是极其危险的。这就是为什么飞机准备起飞时，飞机之间留出较大距离的原因，这也是飞机跑道比飞机起飞所需距离要长的主要原因。”

       Georgios Vatistas教授的主要工作是尽量缩短停机坪上相邻飞机之间的距离。但如何达到目的呢？Georgios Vatistas指出，飞机起飞时产生的湍流大小（实际上就是翼尖涡流）可以为交管控制器针对相邻飞机间应该保持多远的安全距离这一问题提供一个更完善的控制方法。

       飞机尺寸的分析

       Vatistas 指出，“这项研究需要更好地调配飞机间的距离，特别是对于大型客机空客A380。”他补充道，他的模型考虑了飞机规格的因素，通过更加精确的结果图形展现飞机翼尖涡流的强度。根据计算结果，你可以准确地计算出下一架飞机所需的安全标准距离。

       Vatistas还表示，对于大型客机，如空客A380，预留足够的安全标准距离是十分重要的。同时，我们也需要对一些小型客机进行更精确的安全标准距离计算。实际上，这个数学模型可以基于飞机尺寸，不断调整相邻飞机间的安全标准距离。

       详细的研究情况将发表在美国航空航天学会（AIAA）飞机期刊上。如果想要了解更多信息，请访问Concordia University网站。

       原文链接：http://www.engineering.com/DesignerEdge/DesignerEdgeArticles/ArticleID/10086/Engineering-Analysis-Shows-How-to-Drastically-Reduce-an-Airplanes-Tarmac-Time.aspx

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