后补贴时代新能源汽车竞争才开始，SAECCE 2018聚焦未来汽车与交通变革 ...

在经历了4个月的过渡期后，新能源汽车补贴退坡政策于6月12日正式实施，新能源汽车补贴加速退坡拉开了序幕。

根据工信部发布的《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》，2016年中央财政需要发放新能源汽车补贴资金近370亿元，2017年接近200亿元。在当前经济增速放缓的背景下，这笔开支给中央及地方政府增添了极大的负担。

制定补贴政策时，动力电池的成本相当高，随着技术进步，有些企业加大技术研发的力度，成本下降速度超过了补贴退坡，补贴提前退坡也势在必行。

最近又有传言，2019年的财政补贴将在2018年的基础上再减三成。至今为止，没有任何权威机构发言承认这条政策的真实性。从以往的经验来看，很多传言最后都成了真实。

在高额补贴推动下，新能源汽车产销量飞速增长。然而，这不是真实的市场状况。补贴加速退坡，汽车企业面临的压力更加紧迫，市场竞争才刚刚开始。

发展新能源汽车是我国既定的战略方向，补贴退坡后双积分接棒。双积分政策已于4月1日正式生效，从已公布的情况看，130家企业参与核算，56家企业油耗不达标。NEV积分交易价格低于1000元。

2017年新能源单车积分是3.03分，2016年是3.95分，这意味着在2020年达到12%的比例要求相当于企业新能源汽车达到总量4%。这种分值不可能长久维持，到2025年新能源汽车积分将突破积分总额的60％甚至达到70％，这显然不太合理。

为了应对补贴退坡和双积分压力，有不少企业把目光瞄向了PHEV，最近一段时间，PHEV的销量有所上升反映了一些企业尤其是外资企业的心态，PHEV真能解决问题吗？PHEV在今后的双积分政策调整之中又是什么命运？最近出台的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，PHEV被列为燃油汽车，让汽车圈不少人士有了新的疑惑。

双积分政策作为新的管理形式，还有很多不成熟之处，未来肯定会被调整。目前，双积分政策规定了行政处罚措施，未来是否会加入经济处罚措施？经济处罚措施的程度如何？在补贴政策的调整中，最大的变化是按续驶里程长短划定补贴金额的额度，未来，双积分政策是否也会出现续驶里程长短与新能源汽车积分多少一一对应的情况？在财政补贴时期，有些企业为了应对政策要求，并不是通过提升电池能量密度的方法提高续驶里程，而是采用多装电池的办法，带来的后果是百公里电耗水平上升。未来双积分政策的调整是否应该把电耗水平纳入其中？双积分政策还只是针对乘用车，未来是否也应该将新能源客车纳入其中？

这些问题中的任何一个都涉及企业的重大利益，没有哪个战略分析人员在办公室能够想明白。在中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）上都可能会被涉及，听听政府部门的人如何看待这些问题，帮助政府决策的参谋人员如何想，他们的身影可能在SAECCE上出现。

最近，燃料电池和固态电池都受到大家的广泛关注，丰田是全球燃料电池最先量产的企业，率先推出了Mirai。然而，最近的一次高层人事变动，丰田汽车董事会成员、副社长加藤久光离任，这让汽车圈人士非常关注。

加藤久光长期负责技术研发，是丰田混合动力＋氢燃料电池技术路线的主要推进者。丰田的人事与组织架构发生巨大变化，毫无疑问意味着丰田对燃料电池发展有所调整，从原本注重燃料电池的先锋转型，丰田成立了EV事业部，CEO丰田章男亲自挂帅，还有2位执行副总裁、普锐斯混动团队总工程师也加入了电动车领导小组。

丰田的转变不影响其他企业的决策，有的企业仍然看好燃料电池的前景，毫无疑问，燃料电池阵营出现了分化。

大众汽车日本总裁兼CEO庄司茂（Shigeru Shoji）日前发布言论称，燃料电池车可能未来在日本以外将遭遇困境，难以在全球范围获得光明前途。据外媒报道，日产雷诺、戴姆勒、福特持续了5年之久的氢燃料电池合作解散。福特汽车公司、戴姆勒公司以及加拿大巴拉德动力系统公司三方成立的汽车燃料电池合资公司也在6月初宣布关闭。

然而，日前，奥迪与现代汽车签署协议，携手研发氢燃料电池技术，并计划进行专利交叉授权许可，双方相互授权通用部分非竞争关系组件。国内部分自主汽车企业也加大了燃料电池汽车的发展步伐。

前不久，比亚迪与美国混合动力公司（US Hybrid Corporation）合作研发氢燃料电池客车。该款客车将服务于美国火奴鲁鲁（檀香山，Honolulu）的Daniel K.Inouye国际机场。吉利汽车也积极投入到燃料电池的研发中，目前形成了纯电、混动、氢燃料电池、替代燃料四条路线。上汽集团是我国最早从事燃料电池汽车研发的企业，旗下上汽大通的燃料电池汽车已正式上市销售。

丰田转身EV，并不是简单地采用现有的锂电池技术，而是把宝押在固态电池上，2017年10月，丰田宣布投入200余人加速研发固态电池技术，丰田开发出全固态锂离子电池，能量密度为400Wh/L，丰田研究人员表示，这种电池大约在2020年实现商业化应用。

新的技术变化趋势如何？这对企业的未来竞争有着重大影响，不走出办公室无法了解外部世界的变化。