卡车驾驶室研发过程中的异响现象仿真

2014-4-11 13:44| 发布者: xiongwu| 查看: 1969| 评论: 0|来自: Altair

摘要: 作为世界领先的制造商,Scania CV AB致力于为重型运输应用领域制造 卡车和巴士,同时还生产工业发动机和船用发动机。该公司的业务构成中,金 融与服务业的产品和服务所占的比重正逐渐增加,确保了Scania的客户能够享 受到具有成本效益的运输解决方案并实现最大化的正常运行时间。

项目
作为世界领先的制造商,Scania CV AB致力于为重型运输应用领域制造 卡车和巴士,同时还生产工业发动机和船用发动机。该公司的业务构成中,金 融与服务业的产品和服务所占的比重正逐渐增加,确保了Scania的客户能够享 受到具有成本效益的运输解决方案并实现最大化的正常运行时间。

Scania 拥有 32,800 名员工,业务遍及约 100 个国家/地区。他们的研发活 动主要集中在瑞典,而生产中心则设在欧洲和南美地区,并拥有多个便于组件 和整车全球互换的基地。2012 年,Scania 已开具发票的销售总额为 796 亿瑞 典克朗,净收入为 83 亿瑞典克朗。Jan Söderlund 是仪表板开发部的主管,他选择了 LeanNova Engineering AB 和 Altair ProductDesign 作为合作伙伴,协助进行 Scania 卡车驾驶室的开 发工作。这支联合团队的任务是协助进行虚拟开发工作,确保与供应商的计算 机辅助工程 (CAE) 团队保持联络,最后还要为测试环节提供支持。

挑战
装配件的两个部件由于特定的激励载荷而发生相对运动时,就可能发生嘎 吱声和咯嗒声这两种异响现象。如果两个部件起初相互分离,中间隔着一条预 先设定的间隙,那么二者发生接触时便会发出咯嗒声。另一方面,如果两个部 件起初相互接触,之后在二者的接触面上发生足够大的相对位移,便会发出嘎 吱声。
一个典型的例子是在汽车行业,各厂商纷纷对这两种现象展开研究,试图 减小驾驶室噪声,从而提高驾驶质量,让乘客能够更舒适。Scania 的驾驶室开发部从未进行过此类仿真。团队人员不得不依赖于公差 计算和选材来降低异响风险。当最初原型生成之后,设计人员会对其进行迭代, 对最终设计进行修复和纠正,以此解决噪声问题。为缩短开发周期并减少迭代更改,一种理想的解决方案应运而生,这种方 案能够在驾驶室开发周期的早期阶段实施由仿真技术支持的设计。

“Altair Squeak&Rattle Director可帮助驾驶室开发部门在设计初期及早关注存在风险的方 面并进行改良,无需借助硬件便可意识到问题所在,从而为最终客户创造最大价值。”

——Jan Söderlund 仪表板开发部主管,驾驶控制和气候系统 Scania CV AB

Scania CV AB 卡车驾驶室环示例模型


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Altair公司是世界领先的工程设计技术的开发者之一,也是一家具有全球深厚工程技术底蕴的优秀CAE工程公司。Altair 公司拥有多元化的业务主线,其技术涵盖高端CAE仿真和优化技术、数据管理及流程自动化、高性能计算与网络计算技术,同时具备一流的产品设计、流程定制、二次开发等咨询服务能力。Altair目前为私人所有,总部设在美国底特律,在全球拥有1800多位员工,分支机构遍及美洲、欧洲及亚太地区。凭借其在产品设计、先进CAE工程软件开发和网格计算技术等方面拥有27年的经验,Altair不断为各个行业的客户创造竞争优势。http://www.altair.com.cn

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构建于设计优化、性能数据管理和流程自动化的基础理念之上,HyperWorks是一个企业级的仿真解决方案,用于加快企业设计开发和决策过程。作为业界最全面的开放构架的CAE解决方案,HyperWorks包括第一流的建模、分析、可视化和数据管理解决方案,适用于线性、非线性、结构优化、流固耦合和多刚体动力学等多个领域。http://www.altairhyperworks.com.cn

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