Altair为边境巡逻车设计创新的、最小重量的复合材料结构

解决方案

       定义驾驶舱设计空间                   拓扑优化结果                   壳单元拓扑优化研究

优化后拘禁室设计与初始设计挠度结果对比 

复合材料的概念优化

TPI复合材料公司在风能、军事和交通行业的复合材料产品应用有丰富的经验。由其复合材料经验和Altair ProductDesign车辆研发专家组成的团队能够应对此次挑战，生产出轻量、高性能复合材料的车辆驾驶室和拘禁室

贯穿整个开发过程中的一个要求就是要确保最终产品重量尽可能最轻，同时满足性能目标。为了实现这个目标，Altair ProductDesign产品咨询团队进行了一系列优化研究来确定结构上哪里需要材料，以及哪里可以去掉以减少重量。为了完成最初的“概念优化”，该团队使用了Altair HyperWorks软件包中的优化设计工具——OptiStruct。在这个过程中，需要给出车辆在各种使用条件下的性能目标、载荷工况以及复合材料的强度、刚度和其它特性。

最终，定义出设计空间以确定哪里可以增加材料能满足设计要求。例如，一个非设计的空间包括驾驶室和拘禁室的两侧的门。

随着设计考虑和约束定义，OptiStruct生成了新的材料布局概念，这与一位工程师在未使用智能仿真技术的情况下典型的考虑完全不同。Altair ProductDesign产品咨询团队的车辆研发专家使用拓扑优化结果作为指导，形成了一个新的复合材料布局，最大限度减少车辆重量。与TPI复合材料公司在这一阶段的合作是无价的，该公司的复合材料专家能够解读OptiStruct的优化结果以确定OptiStruct所建议的材料布局是否符合生产的指导方针。

通过尺寸优化得到最佳材料厚度

为了进一步减少驾驶室和拘禁室的重量，Altair产品咨询团队进行了一个'尺寸'优化研究。在这一研究过程中，复合材料布局得到进一步优化，最后得到整个结构的理想厚度。

减少仅仅几毫米就可以使显著减少结构重量，使用复合材料元件可最小化生产成本和时间。以下是尺寸优化过程的几个例子：

Ÿ   拘禁室车门开口厚度增加

Ÿ   座椅底部和边缘厚度增加

Ÿ   侧面无需定向加固条

驾驶室和拘禁室新的设计布局都需要在模拟世界中进行测试以确保其性能满足特定的目标，包括强度，刚度和疲劳分析。为了达到这一目标，Altair ProductDesign咨询团队使用预定的载荷数据将优化设计通过一系列静态分析使用数据，寻找整个结构的潜在故障。

结论

驾驶室和拘禁室的最终设计满足了越野车要求的性能标准同时最大限度减少了重量。

关于Altair公司

Altair公司是世界领先的工程设计技术的开发者之一，也是一家具有全球深厚工程技术底蕴的优秀CAE工程公司。Altair 公司拥有多元化的业务主线，其技术涵盖高端CAE仿真和优化技术、数据管理及流程自动化、高性能计算与网络计算技术，同时具备一流的产品设计、流程定制、二次开发等咨询服务能力。Altair目前为私人所有，总部设在美国底特律，在全球拥有1800多位员工，分支机构遍及美洲、欧洲及亚太地区。凭借其在产品设计、先进CAE工程软件开发和网格计算技术等方面拥有27年的经验，Altair不断为各个行业的客户创造竞争优势。http://www.altair.com.cn