F1赛事中的高科技(一)神奇的橡胶

F1中的普通轮胎

Fl普通轮胎的与众不同在于胎圆周表面有四道2 5mm宽的凹槽，为了降低车速而强行采取的，由于这种轮胎在高速转弯时不会产生很多抓地力，F I A主席莫斯利。希望在转弯时尽可能地减少抓地力，以使比赛更加精彩刺激，轮胎技术的不断发展表明凹槽处出缺失去的抓地力都会迅速恢复。在每场比赛中，每位选手在练习中都可选择两种成分的轮胎。选中的轮胎还将用在其排位和正式比赛中，这一成分派生出不同品质的轮胎，这些轮胎的主要成分都是碳、油、硫磺，但是他们的耐磨程度和抓地力都各不相同，从而适应不同赛车的操纵特点。材料性能的优劣主要由下面3个因素决定：碳、润滑油和硫化物。

雨天专用轮胎

赛车雨天专用轮胎的发展无疑推动了普通车轮胎应对雨天路}兄的技术发展。

F1赛车专用的轮胎采用了螺旋形的纹路以便分流胎面上的雨水，正如普通汽车轮胎那样。这可以在轮胎脱离地面时有效防止水滑现象的发生。一旦上述情况发生，轮胎完全失去抓地力，通常表现为整车旋转甩出赛道。

设计师用了高精度计算机的仿真技术帮助设计出更理想的纹路，这样的纹路可在每秒钟排出lo余升雨水，在湿赛道上，轮胎可以适应非常低的温度，同时也可适应干路面的低温环境。所以，橡胶成份会被设计成耐低温的特性。因此，这种轮胎设计得稍大些以增加车底部的间距，抬高底盘与地面的距离，以防止在雨天采用较软悬架而使轮胎降到最低点。

F1的中性轮

当赛道湿滑程度未达到雨天专用胎轮的标准但又有水会使普通轮抓地力效，车队会使用中性轮胎。F1中性轮胎必须既能排除雨水又要防止在较干的路面上，因为轮胎过热或负载过多而导致的车速降低