车前照灯：奔驰上马LED，奥迪和宝马沿用激光

导读：奥迪、宝马和奔驰竞相用光彩押宝：三大汽车制造商竞赛争造最亮车前照灯系统。慕尼黑和英格施塔特青睐于激光，而斯图加特致力于上马新式LED芯片。

在过去一年里，车前照灯技术进展步伐惊人，变化之大几同从打着点点火把，过度到光天化日之下。从而高价新车的买主面对下述抉择：采用激光还是LED？矩阵式还是多波束？附加前照灯还是无眩光远光灯？汽车照明设施得到多番改善，不仅较前明亮，而且可以更为精确地控制。

汽车制造商之所以如此迅猛投身这个项目，存在很多原因。首先，在发动机和驾驶性能早已不能大幅提高的情况下，厂商可以利用照明技术革新于对手竞争；其二，对汽车设计师而言，车前照灯已经成为重要的风格构件，负有特征标识作用。更为重要的是，照明越好意味着看见性和安全性越好。

到目前为止，谁才具有最好前照灯的决斗，主要上演在宝马和奥迪之间。这场华山论剑的高潮发生在今夏，在第一个远光射程极为深远的，激光附加前照灯（宝马的i8，奥迪的R8）引入竞跑中。不仅如此，现在奔驰也夹杂进入竞争行列。施瓦本人宣布了一项新照明技术，预计将在一年内运用在新的E-级系列上。取代使用激光，奔驰制造商采用LED照射大灯。

最多可至650米

与激光相比，LED前照灯放射出宽阔的光束，让人联想到棍棒，而不是细长的标枪。如果两种照明系统并行直接比较，在车前约500米处，LED灯看到的道路边缘略清楚于激光灯。奔驰研制部门的Gunter Fischer也承认：“不过在日常使用中，就难以分出什么高下。”除此而外，驾驶者很少会如此长直线行驶，而看不见任何前车。

对奔驰来说，因为竞争者也掌握此一技术，新“宽幅LED”发出的真实亮度只是应付差事。光照射程的争夺战并不能作为技术进步的指标，因为光量和其确定的光照射程有法规限定：最远允许值是650米。

“有多少光射到道路上并不十分要紧”，Fischer先生说：“尽可能聪明而精确地分配光才重要。”