2016中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE 2016)取得圆满成功

         2016中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2016）于10月28日在上海汽车会展中心圆满落幕。本届展会吸引了来自13个国家近150家国内外领先企业参展，集中展示车身、测试技术、发动机、变速器与动力总成、汽车电子、汽车制造工艺与装备、以及节能环保汽车领域的尖端产品，总展览面积达到10,000平米。同时，本届年会召开了400余场技术分会、1场全体大会与高层访谈、4场院士论坛、3场并行会议、5场颁奖典礼，其中技术分会对智能网联汽车、电动汽车、自动驾驶等热点问题进行了深度探讨。据悉，展会3天共吸引了7,854名专业观众到场参观，其中会议代表2602人。另外，展会同期还举办奔驰、宝马、奥迪等最新车型的试乘试驾，让参与者体验了全景环视、全自动泊车、电动混动模式自动切换等功能。年会还邀请了研发埠、网易汽车、腾讯汽车、新浪汽车等20余家媒体参加大会，全程报导年会盛况。

汇聚汽车行业知名品牌

         作为中国汽车工程界专业的、规模出众的、广受行业认可的技术交流和展示平台，本届展会汇集了众多汽车行业知名厂商，其中，整车厂有广汽、长安等，车身与轻量化的知名厂商有本特勒、麦格纳、乔治费歇尔、中信金属、三菱化学、米拉、IPG中国等，汽车电子的知名厂商有博世、大陆、电装、美国车桥、行易道、佛吉亚等，智能网联的知名厂商有博格华纳、艾尔维、FEV、联创、莱尼、堡敦、德昌电机等。另外，今年展会还首次迎来了卢森堡国际展团，在现场他们也展示了最新的技术与方案。

年会内容精彩纷呈

         本届年会的亮点有：节能与新能源汽车技术路线图发布；智能网联汽车技术成为本届年会的技术聚焦点；四场院士论坛涵盖产业创新与挑战、低碳化与动力总成、轻量化、自动驾驶；年会期间，正式成立中国汽车工程学会院士工作室；本届年会论文及学术交流质量得到了全面提升，演讲总数380篇，邀请演讲264篇 ，论文宣读101篇，并首次邀请SCI论文交流15篇；年会期间，进行了中国汽车工业饶斌奖颁奖、中国汽车工程学会会士授予仪式、中国汽车工业科学技术奖颁奖，三个重量级奖励分别是对中国汽车工业发展做出卓越贡献企业家的行业认可，是鼓励技术专家对汽车产业和中国汽车工程学会做出的突出贡献；表彰在科技发展和技术创新方面优秀的企业和科技人才。

         另外，在年会的闭幕式上，首先颁发了”2016年度中国汽车工业科学技术奖”。共有58个项目获“中国汽车工业科学技术奖”，其中，一等奖6项（含技术发明一等奖2项）、二等奖18项（含技术发明二等奖1项）、三等奖34项；并有2人获得“中国汽车工业优秀科技人才奖”、2人获得“中国汽车工业优秀青年科技人才奖”。中国汽车工业科学技术奖一直都得到汽车业内和社会各界的广泛认可，希望在新理念、新技术的未来能够涌现更多的优秀科技技术和优秀人才。

         28日上午，在2016SAECCE闭幕式上，清华大学，中国智能网联汽车产业技术创新战略联盟专家委员会主任李克强教授受中国汽车工程学会委托进行了本届年会学术观点发布。

　　近年来，智能网联汽车在全世界范围得到了迅猛的发展，已经成为汽车产业最重要的技术趋势之一。日美欧等政府和组织已制定和发布以汽车智能网联化为重点的新一代智能交通系统战略及发展计划，主要汽车制造商积极开发智能驾驶技术和开展公路实证试验，提出了市场化目标，世界汽车产业已进入智能网联汽车实用化的竞争发展阶段。

　　从汽车产业的视角来看 　　■智能网联汽车将大幅度降低道路交通事故发生，提高交通效率和舒适性，节约能源和减少排放； 　　■智能网联汽车将成为我国汽车产业发展的重要战略机遇，是我国汽车产业由大到强的主要路径； 　　■智能网联汽车还将促进形成新型现代服务体系，改变人们拥有和使用汽车模式和汽车社会发展形态，引领汽车产业生态及商业模式的全面升级与重塑。

　　以更高、更长远和更宽泛的视角来审视 　　■中国发展智能网联汽车的战略意义已远远超出汽车产业自身范畴：智能网联汽车集多项将对全球经济和人类生活产生重大影响的技术于一身，将推动相关产业协同创新和产业化，为中国占据科技创新制高点、为新常态下中国经济增长提供重要引擎； 　　■智能网联汽车将为中国建设制造强国、实现“智能制造”提供强有力的战略支撑；智能网联汽车将在新型城市智慧交通系统的构建中发挥关键作用，成为智能交通系统、智慧城市、物联网的核心要素； 　　■智能网联汽车还将成为未来国家大数据战略的重要来源和国家信息安全的重要节点。

　　综合以上，对于发展智能网联汽车的重要性是如何强调也不过分的，应从国家战略的高度大力推动智能网联汽车的发展。

　　在此，我们呼吁政府、产业、高校和研究机构共同从以下几方面推动智能网联汽车发展。

　　一是完善顶层设计，建立跨部门协同机制。 　　积极推动成立在国务院领导下的跨部门推进机制，负责智能网联汽车产业发展的战略设计和统筹协调，组织制定实施计划、设定重大创新项目池，推进智能网联汽车和道路智能交通领域技术创新、产业培育、环境建设、商业化应用。完善管理体系和政策设计，合理有效配置中央、地方的政策资源，创造有利于智能网联汽车发展大环境。

　　二是建立跨界融合的技术创新体系。 　　围绕智能网联汽车基础研究和核心共性技术需求，促进汽车与信息通信、道路智能交通、互联网在基础研究方面的协同，政府支持、科学界和相关产业携手，以市场化机制组建“中国智能网联汽车联合创新中心”，开展智能网联汽车关键共性技术的联合开发，建立智能网联汽车开发与应用的公共服务平台，促进智能网联汽车技术转移和应用。

　　三是加快核心共性技术开发，培育形成智能化核心部件产业链。 　　在智能化技术领域，重点突破人-车-环境系统综合态势感知技术、高精度地图与路径规划、类人驾驶决策方法、人机共驾与交互技术、人工智能技术、集成控制及执行等技术。在网联化技术领域，推动V2X通信技术及商用芯片量产方面实现突破，促进4G、LTE-V、5G等信息技术在汽车的应用。加快培育核心部件的自主研发和产业化能力

　　四是推进道路基础设施信息化、智能化建设。 　　研究制定以智能网联汽车应用为核心的高度智能化的人-车-环境和社会一体化的新型智能道路交通解决方案，加强道路基础设施信息化与智能化全面改造，建立基本覆盖公路网的专用路侧车路高速通信系统，实现车-车/车-路/车-人间的信息智能共享，形成覆盖全部路网的超高精度数字地图和高精度三维地理信息系统，满足智能网联汽车使用的需要。

　　五是建设基础数据交换平台。 　　基于互联网、大数据和云计算技术，建立政府主导和社会参与共建的、服务于智能网联汽车使用的开放型大数据系统，研究制定统一的数据交互标准、规范，实现政府监管平台、企业级平台、社会服务平台互联互通和数据共享。

　　六是建立兼容性标准法规、法律体系。 　　建立汽车与信息通信、道路交通工程设施标准制修订的协调机制，加快制定智能网联汽车关键技术标准。制修订适用于智能网联汽车的道路交通规范，完善交通事故责任认定的法律法规，构建符合我国国情的智能网联汽车和智能交通法律法规体系。积极参与相关国际标准制定，争取国际标准制定的话语权。

　　七是建立信息安全保障体系。 　　把智能网联汽车信息安全纳入国家信息安全体系。组织研究制定涵盖新能源汽车、智能网联汽车的信息安全标准和测试评价体系，制定发布汽车信息安全评估规范，建立汽车信息安全性评估认证制度，建立汽车漏洞应急响应体系，严防汽车信息安全风险。

　　八是建立培养复合型人才体制。 　　促进推动汽车领域与信息通信、互联网等领域人才加强交流，建立重大智能网联汽车项目与国际复合型人才引进联动机制，加快培养一批具有国际领先水平的专家和学术带头人，形成一批从事智能网联汽车技术研发的创新团队。