Altair OptiStruct® 与 AVL EXCITE 携力完善动力总成仿真

显著提高发动机动力学与声学分析的稳健性

      TROY（美国密歇根州）——Altair 和 AVL 于2015 年 2 月 17 日宣布，广受赞誉的有限元分析 (FEA) 求解器 Altair OptiStruct^®（Altair HyperWorks^®计算机辅助工程 (CAE) 套件的一部分）将与市场领先的动力总成系统动力学和声学仿真环境 AVL EXCITE 实现更紧密的集成。OptiStruct 和 AVL EXCITE 之间通过快速、精确的耦合来缩短相关工作流程、减少误差并提高发动机动力学分析的稳健性。

      AVL EXCITE 产品系列是面向动力总成的刚性和柔性多体动力学分析解决方案，为内燃机、变速箱以及传统或电气化动力总成和传动系统的动力学、强度、振动和声学分析提供了先进的计算方法。出色的润滑接触模型（滑块轴承、活塞和活塞环）可便于对接触性能进行详细研究，包括对摩擦和磨损的预测。

      客户可借助 Altair OptiStruct 进行结构和 NVH 分析，并高效地创建挠曲体以便进行发动机动力学分析。由于这项开发成果，Altair OptiStruct 无需生成需要转换的中间文件即可直接生成 AVL EXCITE 体特性输入数据文件 (.exb)，这在 FEA 求解器中尚属首次，从而节省了时间并避免了分析错误。整个过程非常简单，不需要任何中间步骤，将数据输入时间足足缩短 50%。

      “通过使用 Altair OptiStruct，我们可以直接创建 AVL EXCITE .exb 输入数据文件，”福特汽车公司发动机系统动力学和曲轴耐久性 CAE 全球技术专家 Mikhail Ejakov 博士说道。“这个新功能省去了创建和转换大型中间文件的麻烦，以前对于较大模型，这些文件处理起来非常耗时；这样一来，便可明显缩短使用 AVL EXCITE 进行发动机动力学分析的周转时间并提高分析稳健性。”

      细化的 OptiStruct FEA 模型包含了有助于发动机系统开发的应力和其他重要结构信息。AVL EXCITE 输入数据的直接导出简化了仿真分析。发动机制造商可以将这个新型、高度自动化的界面应用于运输行业中的多个领域，包括汽车、航空、非公路运输车、赛车和铁路等。原始设备制造商 (OEM) 对这种工作流程的改进也赞不绝口。

      “以前，工程师必须要运行 FEA，然后手动转换结果数据才能在 AVL EXCITE 中使用这些数据进行整个变速箱的分析和仿真，”Altair 隐式求解器技术开发总监 Harold Thomas 说道。“Altair OptiStruct-AVL EXCITE 界面彰显了 Altair HyperWorks 套件开放式架构的优势，这种架构可进行定制，以便与其他软件工具交互，从而满足客户的任务自动化需求。这种灵活性使产品设计流程更加趋于整体化，为客户节省了大量时间和成本。”

      此外，借助 Altair OptiStruct 即可更快速轻松地根据 AVL EXCITE 进行的瞬态和频率响应分析来恢复应力。使用 AVL EXCITE 生成的模态参与系数可在不到一分钟内生成大量应力数据（超过 3 GB）。这些应力结果可写入 .op2 和 Altair HyperWorks .h3d 文件中，以供其他第三方代码进行疲劳分析。Altair OptiStruct 还提供其他多种便捷功能，例如，可连接具有不同网格的组件的固连接触，以及可实现更快速分析的结果子集输出。

      “这种全新改进的界面凸显了 AVL 希望将 AVL EXCITE 融入设计和分析工作流程，以便客户能够缩短上市周期，”AVL EXCITE 产品经理 Paul Herster 说道。“同时它还说明与传统一体化解决方案相比，互补型产品可以更明显地缩短上市周期。”

       关于 AVL

      AVL 成立于 1948 年，专门面向乘用车、卡车和大型发动机提供动力总成系统（混合、内燃机、变速箱、电力驱动、电池和软件）的开发、仿真和测试技术，是该领域内世界首屈一指的独立公司。AVL 的北美总部位于密歇根州普利茅斯底特律市郊。欲了解关于 AVL EXCITE 产品系列的详细信息，请访问 www.avl.com/excite。