挑战“蛟龙号”7000米下潜纪录，向10000米深渊进军
摘要: 7000米，是我国“蛟龙”号载人潜水器所能到达的最深处，不过，在我国的“深潜英雄”、“蛟龙”号第一副总设计师、总体与集成项目负责人崔维成教授看来，这一深度还不够，他的最新目标是研制能到达海底11000米的载人潜水器，开创我国的深渊科技新领域。
| 7000米，是我国“蛟龙”号载人潜水器所能到达的最深处，不过，在我国的“深潜英雄”、“蛟龙”号第一副总设计师、总体与集成项目负责人崔维成教授看来，这一深度还不够，他的最新目标是研制能到达海底11000米的载人潜水器，开创我国的深渊科技新领域。在江苏省科协举办的科学道德与学风建设报告会上，崔维成透露，最快5年，要将中国的科学家送到世界最深的阿里亚纳海沟，去看看1000米的海底世界究竟什么样，到底有没有鱼。 为啥这么急？因为有了“蛟龙号”，全球99%的海底深渊我国已可畅行，但还有1%的海底还到不了。崔维成告诉记者，国际海洋界经过很有限的初步调查发现，6000米以下的深海生物与6000米以上的有明显不同，这提示深渊内的生态结构可能是另一套生态系统，但人类对它的认识几乎一片空白。 如果缺了这一块，科学家就无法建立起完整的海洋生态模型，也无法科学地评价海洋资源开采可能对海洋生态系统的影响。为了早日实现“深渊科技梦”，今年崔维成来到上海海洋大学，组建“深渊科学技术研究中心”。冲击11000米深渊，潜水器要承受多大的压力？“意味着每个平方厘米要承担1100吨重量，相当于一只拇指上托起一只军舰。” 如何保证载人舱有足够的强度和密封性是攻克的难题。崔维成说，‘蛟龙号’载人深潜器的球壳采用的是高强度钛合金，舱内三个人，但按照这样的模式来做11000米潜水器，不仅中国不行，国际上也做不了。”崔维成说，现在能做的钛合金的板厚，我们国家是90毫米左右，俄罗斯帮我们做“蛟龙号”的是114毫米，再厚就不行了。怎么解决？“我们准备将深潜器设计的直径缩小，把三个人的载人舱变成两个甚至一个人的，然后连接起来，用这种办法，避开技术瓶颈。” “潜水器不仅要下得去，还要能上得来。”崔维成说，潜水器到了海底会遇到很多风险，比如被外物撞击，或者被海底渔网缠绕住。为了避免这些，现在潜水器的设计上，将露在外面的东西都设计为可抛载的，一旦遇到问题，我们抛掉这些东西就可以返航。“因为这些露在外面的设备只是一个螺栓和主体链接。螺栓的强度、寿命就很关键，今年我们“蛟龙号”就发生了因为螺栓断裂导致采样丢失的情况。”因此，螺栓的检查，使用方面我们还要不断积累经验，尽量较少不必要的采样丢失。 “这个月底，我们已经完成团队的组建。”崔维成说，“接下来，就要进入方案设计、验证阶段。如果资金没有问题，最快5年就能研制出11000米的载人潜水器。最晚8-10年，在我退休前要将中国的科学家送到世界最深的阿里亚纳海沟。”
崔维成说，人类下到深渊去调查的竞赛已经开始。目前，世界上只有美国、英国和日本具有全海深的海洋调查设备，有三个公司正在研制全海深的载人潜水器。其中，由著名电影导演卡梅隆出资建造的全海深载人潜水器，于2012年3月26日由他本人亲自驾驶到了10898米的海底。“不过卡梅隆这次深潜并不圆满，发生了很多故障，12个推力器，有11个坏掉了，并没有拍到有价值的图片。”崔维成说，7000到8000米的深海我们已经证实有鱼类生存，但万米下的深海有没有鱼类，现在还是个迷，期待我们来揭晓。 |
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