地铁16号线将于年底开通运营

上海地铁今天上午宣布，轨道交通16号线（罗山路站—滴水湖站区段）已顺利通过试运营基本条件专家评审，即将于年底开通试运营。据悉，16号线在建设中充分考虑工程特点、运营需求和为乘客服务的目的，经过科学论证，将诸多新技术、新工艺应用到实际工程中。提高了工程施工质量和效率，降低了建设成本，减少了线路对周边的影响。

野生动物园站能见老虎

记者现场体验发现，从罗山路站换乘16号线大站车，站站停到滴水湖大约是50分钟左右。当列车到达野生动物园站时，透过列车车窗，可以清晰看到狮子、老虎等动物。不过车站工作人员表示，16号线虽然设有野生动物园站，但由于动物园没有西门，从该站到动物园正门还有约2公里路程。浦东公交相关负责人表示，将开出配套公交线方便市民去野生动物园。

大直径隧道改善通风

据项目公司介绍，16号线地下段隧道采用直径11.58米的大型泥水平衡盾构机施工，设置中隔墙将圆隧道分隔为上、下行两个方向。采用大直径隧道，可以有效改善隧道通风环境，有利于控制隧道风压，提高了乘客的舒适度。同时，结合中隔墙设置逃生通道并每隔300米设置一组旁通门，增强了系统安全性。

在国内轨道交通建设领域，16号线首次采用了大吨位预应力先张法预制U梁，采用工厂化、标准化预制，既提高了功效，又极大地促进了工程质量的控制，同时，采用集中预制的方式可以节约用地和有效地控制环境，发挥了良好的社会效益和经济效益。

矮塔斜拉桥成景观

大治河矮塔斜拉桥是上海轨道交通首次应用矮塔斜拉桥桥型，该桥型具有桥型轻巧、结构轻盈、塔形美观的特点，充分考虑了与周边环境的融合，已成为一种标志性的景观建筑物。

随着在S2高速公路两侧两段现浇梁体在空中成功“牵手”。轨道交通16号线跨越S2（沪芦）高速公路成功实施转体法施工，该工艺是在上海轨道交通施工中首次采用。

引进高铁施工技术

考虑到16号线位于东海之滨，具有沿线地势平坦，台风多、雷电多、蔬菜大棚多、线路应急抢险布点不可能太密集等特点，在充分考虑降低维护保养成本、提高运营服务质量和景观融合的基础上，16号线首次采用了第三轨技术，三轨具有结构简单、便于安装检修、故障率和维护成本低等特点。

在轨道铺设施工上，采用了高铁CPⅢ测量技术、引进了进口固定焊轨机、150米长轨换铺等高铁工艺技术。采用CPⅢ和150米长轨换铺相结合的技术，可有效提高轨道铺设精度，提高列车在高速运营情况下的舒适性。

采用新型地铁列车

选择了时速超过100公里的A型列车，首创采用了横排座位的方式，增加乘客列车行驶时的舒适度。记者看到，16号线车厢首次采用横向座位，车厢内将有多种座位组合，二人座、三人座、五人座都有，还有面对面的情侣座。工作人员表示，车厢有多种模式的座位组合，未来还将根据客流量进行调整。

16号线车站充分融入地铁人文精神，体现江南水乡传统建筑形式“廊桥”的建筑风格。结构上充分考虑车站的位置和特点，采用多种形式的车站结构，方便乘客换乘。

■轨交16号线：

16号线是连接临港新城与市中心的一条市域快速线，线路起点为龙阳路站，终点为临港新城滴水湖边的滴水湖站。

线路全长58.962公里，其中地下线路长13.694公里，高架线路长45.268公里。共设站13座，其中地下站3座，高架站10座，最大站间距10.625公里，最小站间距2.558公里。全线设3座主变电站，设川杨河定修段（与11号线、13号线共址）及治北停车场，控制中心纳入隆德路控制中心（与11号线、13号线共址）。

■试运营范围：

罗山路站至滴水湖站，线路长52.850公里，其中高架线29.156公里，地下线13.694公里。设11座车站，其中高架站8座，地下站3座。罗山主变、惠南主变、临港北主变、治北停车场及隆德路控制中心同期开通。