汽车后市场能否联姻移动互联网？

汽车后市场是近年来大家都看好并津津乐道的一个大市场，并且随着一些创新模式平台企业的崛起，让人对这个大市场有了更多的期待；相比之下，移动互联网的受宠程度也是丝毫不逊色，百万、千万、上亿地吸收着资本。从现状来看，现有的APP市场中，还是主要以吃喝玩乐衣食住行的周边工具为主，那么我就来说说这个“行”中的汽车后市场和移动互联网是否有联姻的可能呢？

1.汽车后市场如果切入移动互联，会不会与传统的互联网产生冲突？

可能会有人有这样的质疑，汽车后市场？互联网还没玩明白呢，切入移动互联网？扯淡！

之前我有写过一篇文章《APP能否撑得住移动互联网的春天》，里面有这样一句话：“APP 不会取代 PC，PC 也无法压制 APP，他们两个是互补和承接的关系，功能属性不同，导致所扮演的角色也不一样。”正是基于它们之间这样的关系，所以我一向推崇有母体的APP产品，我愿意把APP作为一个为客户提供服务的拓展渠道，并且这服务是PC端很难或者无法提供的服务，比如常说的LBS。并且现在大多是的APP产品都是以“小而精”的服务内容为矛头的，这也正迎合了汽车后市场这个大体积在移动端的冲锋需求，因为你只要拿出几种最适合在移动端做的服务来进军移动端就好了，比如忽然要补胎，比如即时要洗车等等，把这几样服务挑出来整合一下，就可以成为一个不错的产品。所以APP和PC不会冲突，因为他们之间的核心竞争力不一样。

2.都谁在做？

在汽车互联网行业里，一直过的比较好的是像汽车之家这样的汽车媒体类网站，光每年的广告营收就已经是非常大的数额了，但大家都知道汽车后市场才是大蛋糕，所以汽车之家握着大把的用户资源，不朝个方向努力也不可能，虽然它的网站上已经开始涉足快修快保这一领域了，但毕竟长久以来是以汽车媒体网站示人的，所以调转船头，还需些时日，至于会不会侧不侧翻我就不知道了。有意思的是，我下了汽车之家的移动终端，却没找到这块相关内容，大部分都是阅读性资讯，这是在为做APP而做APP。但这些传统的汽车类互联网网站应该早晚会全面进军汽车后市场服务的，但就现在汽车之家的APP产品来看，这几条大船调起头来，还真不是一时半会的事。

有一些相比来说算是汽车后市场初创企业了，比如之前车云网和i黑马报道过的车蚂蚁，是从PC端创立起来的，在PC端站稳了脚步以后，再开始寻求在移动端弥补和丰富产品的供给和功能。但我觉得PC端所提供的一定应该是服务，而不是产品。因为只有服务是基于商户地理位置信息的，产品呢？搜索离自己最近的淘宝店铺么？据我所知，车蚂蚁的APP差不多7月初就会上线，具体怎么样，到时候拿产品说话了。不过我觉得车蚂蚁要是聪明的话，就不会把平台上活都搬到移动终端去，简单、便捷、高效才应该是正确的路子。

还有一些是先从移动端入手的，没有母体。汽车后市场这个领域，有些事情就得在PC端上做，有些事情就得在移动端上做，他们两个不能完全地谁取代谁。并且车主不会为了洗车装一个APP，然后为了打蜡再去装一个APP，所以如果你连快修快保都涵盖不了，那必然遭到取代，所以汽车后市场行业，只做移动端，或者先移动端再PC端，我觉得是不健康的。车小弟是我觉得一个不错的移动产品，但对其没有PC的支撑和辅助还是深感忧虑的，并且还画蛇添足地加了个商品导购，链到天猫商城去了。

3.汽车后市场做移动互联网，有什么优势？

市场潜力巨大且不存在行业巨头或者领域大鳄，对于车主用户的获取，不会遇到特别强劲的打压和争夺，并且有些车主资源，是可以通过一定手段获取的；

其基于商户位置信息的服务产品更适合移动端的开展和进行，服务产品的项目和类型有多种选择和重组方案，并且依据位置信息能让用户有更快的交易效率；

需求驱动使用型APP，对产品提供的服务成交可能性更高；

潜在目标用户(车主)对象单一明确，利于传播和推广，并且有相对较高的消费能力，对于以后产品的周边拓展有很好的支持作用；

因为用户基本都有车，所以对于附近范围内的服务商户有更大的地理位置接受能力；

4.再说说切入有什么劣势

合作商户的获取和服务项目的价格争取，这不管是做PC还是做移动端都是不小的难题，所以我一直建议PC端和移动端同时存在，这样就可以相互共享资源，减轻压力。如果你是单单一个APP，就光谈商户就会遇到更多的阻碍，你拿平台去与商户谈和拿APP去与商户谈，你想想两个的效果会不会有很大的差距，特别是对于这个“脱网”很久的市场来说，因为很有可能有些商户老板连APP是个啥概念都没搞明白呢。

对于用户来说，你做能做“点击”和拍照的生意，不能做“输入需求”的生意。也不是说不能，应该是非常难，因为要“简单、便捷和高效”。这就导致了移动端无法承接所有业务，就算你给自己划了一个小范围，受展示和操作的牵制和阻拦，移动端无法全部承接你想或者应该做的业务。

这类产品对于世面上的其他产品来说，产品功能更单一和狭窄，受众也是只限车主，所以就需要有更好的产品服务流程体验来加分，也就是因为领域的缘故，要求产品要比平均的好，否则你拿什么来和那些吃喝玩乐抗衡，你只不过占了个“行”，而且还是一小部分。

5.为什么要切入移动终端？

有人说汽车后市场接触互联网业才不久，不应该直接就切入移动互联网，应该等互联网稳定后再考虑进入移动端，我不这么认为，并且我相信很多人都不会愿意继续等。汽车后市场因为大而繁杂和其他因素导致触网慢了，但不见得移动互联网业应该慢一步接触，以前是时机不成熟，现在错过，那是没有眼光。首先车主在快速增加，需求在不断变大，其次市场现状也不佳，有大量的需求缺口，并且车主迫切地有可以多种选择的期望，并且有消费能力和意愿，智能终端也日趋完善，有什么理由不以最快的速度进入？再说这个市场的服务供给者，首先由较高的价格浮动区间，其次也是良莠不齐，但分布不均匀，并且被获知的渠道较少，他们也是非常期望这样的渠道出现的。所以双方和市场都需要的事情，怎么能不发生呢？

6.以哪个点切入？

基于LBS精髓的服务产品；

不可多或者杂，快修快保即可，甚至不一定都用得上；

微定制产品，即趋于标准化的服务产品；

可对比做出抉择的产品；

我愿意这样衡量一个我觉得好的移动产品：软件被打开的第一件事便是调用用户的地理位置信息，有强大的对比和参考标准，只需点几下屏幕即可完成消费需求。

7.盈利模式

做O2O最头大的事情就是怎样防止和约束客户飞单，并且把交易放到移动终端上来进行，门槛和风险就又一次被提升了。我之前说过一句话：有母体的APP，就像有妈的孩子，责任和重担就降低了一些，因为无论两者谁赚到钱了，都是自己的。并且这里还有一个支付操作繁琐度和信任度的问题，同样是注册个账号，在移动端和PC端是完全不一样的感受，在PC端可能承受更多的操作步骤并且也会有更高的信任度。最重要的一个好处是PC端可以培养客户后在移动端去用，但是如果你在移动端培养的客户并且支付完成，这需要更高的代价。移动端显示尺寸有限，用户的承受能力也有限，他们无法承载你更多的展示需求。你若展示的不好，用户觉得你的产品不好用，你若展示的全面，又增大了飞单风险。

有人说先培养客户就好，不需要考虑盈利模式。我觉得这样不对，这个领域现在还没有BTA(百度、腾讯、阿里巴巴)，你若想做点事情，那就的为自己的产品做更远的布局，并且与很多现有的APP不同，你还有B端呢，也就是你的商户，你要知道你的商户每天都有可能会接受到你同行竞争对手的扫街，你不把整个事情的闭环想通了，商户是要被抢走的，并且一旦被抢走了，他们就不会回来了。