F1赛事中的高科技(四)分秒之争

2013-9-27 14:07| 发布者: liyiw| 查看: 1644| 评论: 0

摘要: 在2002年F1第16站美国大奖赛上，法拉利车队表现出色，包揽了冠亚军。鲁本斯·巴里切罗和麦克·舒马赫共同携手，上演了精彩而戏剧性的一幕。两辆赛车几乎同时冲过了终点，以至于观众们一时难辨胜负，只能通过大赛计时...

在2002年F1第16站美国大奖赛上，法拉利车队表现出色，包揽了冠亚军。鲁本斯·巴里切罗和麦克·舒马赫共同携手，上演了精彩而戏剧性的一幕。两辆赛车几乎同时冲过了终点，以至于观众们一时难辨胜负，只能通过大赛计时系统在第一时问的显示，才确认了胜利者。最终，巴里切罗以0．O 11 s的微弱优势夺冠。显然，在这个充满无限竞争的赛场，F1列强们投入了大量的人力、物力，建造了一流的赛车，同时拥有了世界上最为出色的赛车手。与之相应的，提供更为精确而可靠计时系统的重要性也就不言而喻了。当然这不仅是为了更好地服务于各赛车队和大赛组织方，更重要的是方便赛场上以及电视机前数以亿计的观众们。负责F1计时和计分工作的是与西门子有着密切合作的，拥有1 4 2年历史的钟表巨子瑞士豪雅(TAG Heuer)。

主计时系统由3个天线装置组成。它们被分别安装在包括始发点／终点在内的3处不同位置，从而将整个赛道分为三段。每一处作为分段时间记录，方便各车队统计自己在该段赛道的成绩，明确自己在不同赛段的优势和劣势并作出客观评估。而对于那些电视机前的观众们，它可以提供最为直接有效的参考基准，让大家一目了然各赛车手在各赛段的成绩，并实时知晓他们之问的距离及与领先车手的差距。此外，在维修站的出入口也装有天线装置，用来监视各赛车是否遵守了出入维修站的时速限制。
这些天线装置通过接收被安装在各赛车上的异频雷达收发机发射的信号得出数据。每个发射器都被设置在各自特有的频率上，当它们通过时就会记录下各赛车的时间和间距信息。这些记录同时被安装在始发点／终点线及其它位置的光电系统确认。当然，在高高的奏控制塔上记录冲刺阶段的高精度录象也是必要的。
进维修站的时间同样是观众们所关心的。这些数据是通过安装在各个车队维修车库前的传感器统计的，它不仅记录了各赛车在维修站里花费的时间，而且还可以帮助监视车手在进维修站时是否因为超速违规，以便进行相应的罚分。
而原先那些由赛事观察员负责判别车手是否抢跑的工作，大多已由大量安装在赛车散热器面罩上的传感器和天线所替代。这些装置能将赛车在所有红灯熄灭前的细微移动，有效地通报给赛事官员，而发车过程也都会被录制下来以供最后确认评判。

分布在赛道周围的所有天线及传感器装置接收到的信号和脉冲，都会通过铺设在整个赛场的光纤电缆网络实时传送到计时中心。该网络同时将为各电视台和数码电视的转播人员提供及时数据和各车手的最新排位情况。