当时普 遍认为,TriPower的好处主要有两点,一是在几何上使得单独操纵动臂或斗杆的动作时,铲斗能与地面保持固定的角度,二是可以增加最高达50%的推压 力。不过随着时间的推移和认识的深入,情况也发生了一些变化。 TriPower 的核心是一个独特的摇臂结构,位于动臂两侧的摇臂通过枢轴与动臂相连,每个摇臂的3个角分别连接翻斗油缸、动臂油缸和一根连杆,连杆的另一端连接到挖掘机 的上部结构上,这样,油缸的动作会引起摇臂的旋转,继而带来连锁反应,产生不同于其他常规挖掘机的运动学和动力学效果。 首先是其几何上的功能带来的运动学效果,无论动臂油缸还是斗杆油缸的伸缩动作,都会产生四边形机构的效果,即铲斗会平行移动,与地面保持一个固定的角度。而 其他常规设计,动臂油缸的动作都会带来整个前端机构绕动臂支座旋转,带来铲斗角度的变化;斗杆油缸的动作则要具体看翻斗油缸的布置形式,在 TriPower刚出现的年代,大多数正铲挖掘机的翻斗油缸还是安装在斗杆上的,只有少数型号将翻斗油缸安装在动臂上,前者对斗杆油缸的动作非常敏感,铲 斗角度的变化与斗杆角度的变化同步,而后者则与TriPower类似,斗杆油缸的动作引起的铲斗角度变化很小。当然现今的挖掘机都已经抛弃了把翻斗油缸安 装在斗杆上的设计,因此现在来看,TriPower和其他常规正铲挖掘机在运动学上的区别仅针对动臂油缸的伸缩。 铲斗自动保持固定角度的好处是多方面的,在安全性上,即便在所有油缸全部伸出的情况,铲斗仍可在最大高度时处于安全位置,不必担心物料向后方落下。同时还能 简化操作,驾驶员不需要做复合动作就能保持铲斗的角度,这在将铲斗插入料堆时是非常有利的,也可以快速简便地清理地面,以及选择性地挖掘某个地层,而无需 随时调整铲斗的角度。此外装填后的铲斗自动保持角度不变,避免了物料在动臂提升期间溢出。在举升动臂时由于不需要翻斗动作,动臂油缸的流量得到充分保证, 可以提高效率,缩短循环时间。 在动力学效果上,TriPower产生了更大的动臂提升力。由图中我们可以看出,当动臂油缸施加力Fh 时,Fh乘以动臂油缸到动臂支座的距离e就是动臂油缸的力矩Mh,而此时铲斗及载荷通过翻斗油缸和摇臂传递给连杆,并最终传递到上部结构,而连杆上的反力 F+乘以连杆到动臂支座的距离f就是连杆的力矩M+,M+与Mh方向相同,因此由于TriPower使得提升动臂的力矩增加,也就是说动臂提升力得到了增加。 由于翻斗油缸和连杆几乎始终处于对立的状态,产生的力矩总是方向相反,因此在用斗杆油缸进行推压动作时,铲斗会获得由连杆的反作用力产 生的额外的推压力,并始终存在,这就使得挖掘力得到提高,从而缩短循环时间,提高了工作效率。不过,即使没有TriPower,只要翻斗油缸连接在动臂上 而不是斗杆上,也能获得类似的效果,因此随着后来所有挖掘机都改变了翻斗油缸的连接方式,这个优势也就不明显了。 TriPower在动力学 上的另一个特点是可以在动臂提升时保持动臂力矩的恒定。在常规挖掘机上,当动臂提升时,力臂e会随着角度的变化而减小,因此动臂油缸的力Fh不变时,动臂 力矩也是在不断减小的。当动臂油缸完全伸出时,力臂e会比其最大值小大约40%~45%,因此动臂力矩也将比最大值时损失大约40%~45 %。 而 TriPower的联动结构则可以对此给予补偿,如图可知,TriPower结构提供了力臂a和c,可以产生额外的提升力矩。当动臂提升时,力臂e减少, 但力臂a和c却在增加,因此补偿了力矩的损失。而动臂处于低位时,力臂a和c都很小,趋近于零。最终结果就是动臂力矩保持恒定。 以下数学公式可以证明这种关系。 M = Mh + M+ Mh = Fh . e M+ = F+ . b Fh . a = F+ . d F+ =Fh . a/d M+ =Fh . a . b/d M = Fh . e + Fh . a . b/d M = Fh . (e + a . b ) M = 常量 恒 定的动臂力矩意味着可以用更小的动臂油缸以及更快的提升速度,而且在提升动臂的同时无需缩回斗杆油缸,这就减少了循环时间并简化了操作,也确保了动臂油缸 所需的流量。相比常规挖掘机,按照厂商的说法,提升空斗时TriPower可以增加约10%的动臂力矩,而在将铲斗从料堆中提起时,动臂力矩甚至可以增加 到40%。 30多年来,已有上千台采用TriPower技术的挖掘机在全世界范围内得到应用,经受了各种考验。TriPower仅仅通过简 单的摇臂和连杆,基于纯粹的几何和力学原理,就带来了出色的机械平衡和控制能力,实现了更高的生产力。不得不说,TriPower是项神奇的发明。 |