工业帝国西门子(SIEMENS)：凭什么称霸世界？

写在前面：

德国曾两次挑起世界大战，在几十年的战争中，这个国家几乎被夷为平地，但战争结束后却能在极短的时间内快速崛起，这与其有着雄厚的工业基础是密不可分的。而在当今世界，德国几乎就是品质的代名词，在汽车、化工、电气工程等诸多领域保持着绝对的霸主地位；也成为当今世界重要的工业标准参考。然而，德国企业却并不张扬，还始终保持着低调，他们不但将产品的影响力触及到世界的每一个角落，还在影响着更多的1980年代之后的后发国家，比如中国等。德国企业究竟有着怎样的独到之处，本期将为您解读一家典型的德国企业巨头是如何在近200年间长盛不衰的——西门子。

西门子是一个全球运营的技术公司，在能源领域的核心活动，医疗，工业，和基础设施。西门子的业务遍及全球190多个国家，拥有约362,000名员工，在全世界拥有大约600家工厂、研发中心和销售办事处，2013年营业额达到1089.885亿美元，2013年世界500强排名第53位。

1847年10月，维尔纳·冯·西门子和约翰·乔治·哈尔斯克在柏林创建了他们的公司：西门子-哈尔斯克电报机制造公司。公司建立在维尔纳发明的使用指针来指出字母顺序而不是摩尔斯电码的电报技术基础上。最初开发的系统，包括1832至1834年在普鲁士先生产的、架设在柏林与科布伦茨之间的长距离电报线，也仅限于军事用途。在1848年夏，政府与成立不久的西门子-哈尔斯克电报局机制造公司签订了一项协议，在柏林和莱茵河畔法兰克福之间铺设通讯线路。电报线全长500公里，这在当时的欧洲大陆上无疑是最长的。那时维尔纳还是一名军官，因此他不得不离开军队，以便将精力集中于国家的这项大型订单。

西门子兄弟的最大功绩之一就是建造印欧电报线连接伦敦和加尔各答的扩展部分。该线路全长11，000公里，相当于地球周长的四分之一。其中最有意义，也是最危险的工作就是用"法拉第"号铺设穿越大西洋的海底电缆。这是一条铺设电缆的蒸汽船，是威尔海姆特为此项目建设的。

1866年维尔纳·西门子发现的发电机工作原理。大约经历了十几年的时间，人们才克服了发电机在一开始时所遇到的问题。然而一旦它成熟了，强电工程就以迅猛的速度发展，产生了一项又一项成功的创举：1879年，第一台电力机车在柏林贸易展览会上展出；同年，第一批路灯安装在柏林的皇帝画廊大街；1880年，在曼海姆建造了第一部电梯；1881年，世界上第一辆有轨电车在柏林--利赫特菲尔德投入使用。

如今，西门子已然是一个全球运营的技术公司，在能源领域的核心活动，医疗，工业，和基础设施。西门子的业务遍及全球190多个国家，拥有约362,000名员工，在全世界拥有大约600家工厂、研发中心和销售办事处，2013年营业额达到1089.885亿美元，2013年世界500强排名第53位。在电气工程、工业软件、机械动力、自动化应用等领域有着无可争议的霸主地位，有着多项世界之最。

西门子——SGT5-8000H超级重燃气轮机是世界最大的气轮机，功率为尼米兹航母的1.93倍，一台即可提供一个工业化大城市的用电。如果说航空发动机是“工业之花”，那么超大型燃气轮机就是工业“皇冠上的明珠”。重型燃气轮机是21世纪动力设备的核心，燃气轮机技术是目前世界公认标志国家工业基础先进程度的关键技术！ 超大型燃气轮机公认最难造：一片叶片价等同一辆宝马，毫发误差即为报废。其功率相当于13个空客A380喷气式客机的引擎总和。375MW的功率，等于“尼迷兹”号航母总功率（19.4MW）的1.93倍！一台SGT5-8000H超大型燃气轮机的发电量，足够一个工业化大城市用电量！

德国西门子为世界最大粒子加速器—欧洲大型强子对撞机，提供自动化系统与PVSS建造解决方案，成为欧洲大型强子对撞机项目中唯一的工业开发与赞助商。欧洲大型强子对撞机是人类制造的最复杂的装置，它能模拟“迷你版”宇宙大爆炸！

NASA根据PLM提供的精确模拟设计，组装建造了“好奇号” 。“好奇号”这个人类最复杂的太空探测器，可谓是虚拟到现实相融合的过程。西门子为NASA提供了PLM智能软件，覆盖了“好奇号”的研发与测试整个过程。例如“空中起落机”，降落火星等都是在软件上千次的模拟试验下，为其成功大大提升了可能性！

海豚级AIP潜艇，由克虏伯海事系统与西门子制造，其中西门子提供动力系统，声纳设备与控制系统。海豚级AIP潜艇是当今世界唯一能发射核导弹，具有二次核打击威慑的常规潜艇，堪称常规潜艇的巅峰之作！是以色列的二次核打击能力的保障。

西门子为西澳铁矿制造世界最大的滑环电机，高19.08米，宽25.09米，厚2.7米，总重约640吨，单片重量为100吨，其电子技术创工程之最。

利勃海尔T282B重卡，2004年投放市场，采用西门子/利勃海尔交流传动系统，有多种动力配置，最大的一款柴油机DDC/MTU20V4000为V型20缸，排量90升，重10.5t，扭矩为14457Nm。最大车速为64km/h，它的363吨的额定载重量是目前世界最大的。

哲学家马可·奥勒留曾说，“我们的生活是由我们的思想造成的”，而一家企业想长盛不衰，就需要有创造需求的能力。自西门子公司创立之初，其领导者就以长远而独到的眼光审视整个社会的发展和行业的进步，创造出市场需求，这是其167年屹立不倒的最根本因素。维尔纳·冯·西门子从企业发展战略角度将西门子定位为“不为短期利益出卖未来”；其弟弟卡尔·海因里希·冯·西门子则从市场角度认为“预测未来最好的方法就是自己去开创和塑造未来”。他们的每一个决策都着眼于公司未来的发展，西门子不会企图用促销降价来获取暂时的高销售额、破坏健康稳定的市场，也不会因为回报周期长而放弃对新领域的投资和涉入。这种远见卓识不仅存在于经营者的头脑中，还通过企业文化的传播渗透每一个西门子人。

截至2013年底，西门子在全球共拥有6万项专利，同比增长5%，创下单个年份产生专利数量的新高。同时，西门子2013财年在研发领域的投入达43亿欧元，比上年增加约5000万欧元，占公司总营收的5.7%。西门子的创始人维尔纳?冯?西门子曾说过：“西门子成功的主要原因就是产品建立在自主发明之上。”　　一直以来，创新是西门子的生命线。西门子品牌背后的支撑是强大的科技力量，这也是西门子最大的品牌个性。创业至今的160多年中，西门子公司从来没有放慢科研的脚步，以科技为本是公司的核心精神。西门子拥有一系列世界“第一”，包括电气化铁路(1879)、、有轨电车(1881)，以及无轨电车(1882)。随后是欧洲大陆的第一条地下铁道(1896)、电动轮船(1886)，以及电动汽车(1898)。1903年，西门子公司制造的高速列车达到了每小时210公里的最高时速，创造了新的世界记录。

西门子公司自成立起，就非常重视人才的培养、挖掘，在一百多年间包括第一届诺贝尔物理学奖伦琴、第九届诺贝尔物理学奖卡尔·费迪南德·布劳恩、第二十届诺贝尔奖化学奖能斯特等大批科学家、发明家都被其收至麾下或产生合作。如第一台商品化的阴极X-射线管，它是在伦琴发现X-射线之后的两个月后就由Siemens and Halske公司（今天的西门子）制造上市的。可见在那个年代西门子“产业化”速度之快。

与严酷、注重效率高于一切的克虏伯不同，西门子企业的福利待遇一直是德国工业革命时代“预防动荡壁垒”的最佳体现。1849年，他帮助工人设立了疾病和生活保险基金；1872年，维尔纳史无前例地把工人的工作时间减少到了每天9小时，同时引入了包括救助寡妇和孤儿在内的退休基金，这在当时是绝无仅有的。1891年，西门子又率先固定了8小时工作制，维尔纳的名言是：“只有全体员工都自愿并满意地为企业利益而共同努力，才能使得公司获取发展。”“一战”爆发前，西门子工人的平均退休金为492马克，远超一般德国产业工人的206马克，1886年，西门子建立了统一的职工食堂与代号“西门子花园”的附属体育健身设施。与此同时，公司努力提高员工的素质，为新员工提供基础培训另强对老员工的培训以适应未来日趋复杂和严格的技术要求。公司于1888年开始为员工提供医疗服务。这种服务开始于维尔纳·冯·西门子让他们的私人医生弗利德·克特为他的生产叫监看病。这标志着在公司的社会福利政策发展中又增加了一块新的里程碑：医疗保健。西门子还为改善员工的业余生活做出了努力，包括建立度假村，即提供运动设施等。1910年，公司开放了最早的度假村，即设在旅游城市巴特哈尔茨堡的艾塔丝。

虽然在二战期间西门子曾依附纳粹政权，并强迫使用犹太人进行免费劳动。然而抛开这一历史污点，西门子能够不断得以壮大的缘由，绕不开与包括德国、俄国等政府的合作。尤其值得回味的是西门子在一战后放弃意识形态隔阂，对苏联的经济发展起到了巨大的推动作用。西门子在帮助苏联政府努力实现从沙皇俄国传统的农业社会过渡到一个现代的工业社会方面做了贡献。列宁曾把共产主义比喻成"苏维埃的力量加上电气化"。列宁有一位精明的技术和经济顾问列昂尼德·克拉辛，曾是西门子圣彼得堡工厂的主任。为了发展经济，苏联政府与西门子签订了很多合同，其中包括在所波罗热州的第聂伯河上的大型“Dneprostroi”电站准备施工场地。

西门子“没落”：部门臃肿 成本无法控制

西门子的没落不是个例，据德国媒体2012年的报道指出，最新的一项研究结果表明，欧洲企业在世界100强上市公司排行榜中所占比重继续缩水。前100名企业中，只有32家来自欧洲，还不足1/3。而就在18个月前，还有36家企业榜上有名。以西门子为例，以2012年7月24日法兰克福股市的收盘价计算，西门子公司市值为613亿欧元（约合740亿美元），而同为德国企业的SAP市值为624亿欧元（约合753亿美元），前者低于后者，首次低于一家软件公司。可以看出进入互联网时代，西门子业务除了重工业、医疗等部门可能还会收到更多的冲击和挤压。而西门子的这种“没落”也并非偶然，西门子靠医疗设备和工业开关起家，之后进军家电电信领域，开始凭借雄厚资本及信誉抢占了一批市场。但是，西门子公司并没有及时对公司整体结构进行优化重组，导致部门臃肿，成本无法控制，造成了有的部门研究经费花不完，有的部门却少的可怜。当然，能在这么多年的历史演变中屹立不倒，西门子自然有其独特的魅力，或许西门子真的到了该认真反思的时刻了。

内忧外患交加 西门子将走向哪里？

在中国的高端洗衣机市场，西门子一直是“贵族”定位，但是随着中国品牌的崛起，价格战影响，以及对在中国产生问题的产品维护力度不够和不够重视用户的体验，给西门子这样的跨国家电品牌带来了很大的麻烦，竞争力降低，产品老化，创新力低。目前，在内忧外患的交加之下，西门子在中国家电市场的表现可以说是十分被动，甚至大部分城市的销售点很少看到其销售的产品。

当“昂贵”的西门子不被认同 降价就成其唯一的出路

进入中国市场的这10多年来，西门子一直自诩“走品质化路线”，通过大力宣传其德国血统的背景塑造出一个高端品牌形象。随着我们国产冰箱企业技术进步越来越快，产品品质越来越好，昔日笼罩在西门子身上的光环正在加速褪去。“多年前西门子冰箱的技术还算先进，如今却成为其致命软肋。”某家电连锁零售企业相关负责人表示，“长期缺乏技术创新已成为一个让西门子颇为头疼的问题。技术落后使得在终端卖场的西门子冰箱对消费者的吸引力明显衰退。当西门子冰箱的昂贵价格不被消费者认同时，降价就成其唯一的出路。”

家电业务成附属产业 整体投入不高创新乏力

以三门冰箱为例，西门子目前主打的技术仍然是“0度保鲜”，这种技术在2003年就已经在中国冰箱市场普及，西门子却一直沿用至今，并且将其作为最大的卖点进行推广。西门子推出的跨界变温区技术在冰箱行业内也早已是相当成熟的技术。由于缺乏技术创新，西门子在德国家电市场与米勒、利勃海尔等专业家电品牌之间的差距相当明显。当然，注重工业、能源、医疗等核心业务的西门子集团对家电电器业务的漠视，是西门子冰箱技术落后的一个重要原因。从销售额上看，家用电器业务只是西门子集团的附属产业，整体投入不高导致其创新乏力。如今，西门子在中国冰箱市场已经沦落为像伊莱克斯那样的没落贵族，依靠参与价格战来勉强维持“生计”。不过，西门子与近期深陷“紫砂煲丑闻”的美的一起挑起冰箱市场的价格战，最终很可能使西门子本已不再高贵的品牌形象严重受损。

罗永浩“怒砸”西门子冰箱

2011年9月27日，消费者罗永浩在微博中称，3年前买的西门子冰箱有质量问题，该微博被迅速转发数千次。“西门子冰箱门关不紧”不断被网友指出。罗永浩称，在微博中统计已有500余人称遇到类似问题，涉及五六种型号。冰箱门关不严导致冷冻室结霜、耗电量增加。11月20日，罗永浩和作家冯唐等人来到西门子（中国）北京总部大楼外，将3台冰箱砸坏，并递诉求信，要求西门子公司改正并召回问题冰箱。这次西门子冰箱因质量问题被砸，不仅令中国人吃惊，德国人似乎也吓一跳。一向对欧洲以外的事务“不急不躁”的德国媒体，在此次事件中前所未有地反应迅速。

西门子一直以国际化公司的身份享誉全球。早在1852年，也就是公司成立（1847年）后的第5年，西门子便将建造电信网络的业务拓展到俄罗斯。142年前西门子就与中国开始了业务往来。西门子第二个海外市场就选择了中国。在公司成立25年之后，即1872年，西门子和中国开始了业务往来。西门子在中国的第一笔订单是向中国提供指针式电报机，这标志着中国现代化电信事业的开端。

1879年初，西门子接到一笔来自中国政府的"照明设备"订单。西门子提供了一台10马力的蒸汽发电机，用于上海港的照明，大大提高了港口的工作效率。西门子将革命性的发电机第一次应用于中国大地，从而载入中国的史册。在二十世纪来临前夕，西门子在北京建造了中国第一家发电厂，为城区照明以及电车轨道提供电力，并向北京交付了中国第一部有轨电车，于1899年投入运营。有轨电车的时速高达20公里，是当时世界上速度最快的交通工具之一。一个多世纪之前，中国与西门子的伙伴关系帮助中国站在了技术的最前沿。

西门子在华业务的迅速拓展，推动西门子于1904年在上海设立了第一家永久办事处，这是西门子在华业务的重要里程碑。1910年，西门子创建西门子中国电气工程公司，总部位于柏林，分支机构设在上海。在接下来的四年中，西门子将业务扩展到北京、广州、武汉、哈尔滨、香港、青岛和天津。1914年，公司更名为西门子中国公司（上海）。

西门子的在华业务，尤其是电力领域的业务，在20世纪初发展迅速。1912年在云南省建成了中国第一座大型水力发电站——石龙坝水电站，发电机即由德国西门子公司制造。至今西门子电机还在正常运转，该水电站也被誉为春城昆明一大奇观。

30年代中期，西门子中国公司在华业务发展异常迅猛，这一点从公司不断增长的员工人数中可见一斑。1937年，中日战争爆发前夕，西门子上海办事处有员工275人，占西门子海外业务量的21%，是欧洲以外规模最庞大的西门子公司。

西门子南京办事处的经理约翰·拉贝（John Rabe）在日军占领南京后，向南京人民提供了大量人道主义援助。约翰·拉贝是为当地市民提供避难场所的安全区国际委员会主席，曾经在南京借助西门子的地界为超过250,000中国难民提供避难场所。

（本文整理自网易商业传奇）

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