对铁钉免疫 轮胎防扎技术体验全过程
在我们平时用车的过程中，轮胎安全是从来都不敢忽视的，全国每年因为爆胎发生车祸而丧生的人数多到让我们心碎，所以我们想尽一切办法为轮胎增加安全保障，比如安装胎压监测装置、更换防爆胎等等。最近我们了解到一种新型轮胎防扎技术，资料介绍这种技术可以让车辆在轮胎被扎之后不漏气并继续行驶，具体效果是否有那么神奇呢？我们带着强烈的怀疑和好奇心进行了这次体验。
●轮胎防扎是什么原理？ 目前几乎所有的乘用车轮胎都可以做这项防扎处理，这种技术的原理是使用自动数控喷胶设备将MPN胶料均匀的喷涂在轮胎内壁，形成一层3-5mm的轮胎保护涂层，当直径在6mm以下的尖锐物体刺入轮胎时迅速被MPN胶料涂层紧密包裹而不会漏气；当尖锐物体被拔出时，穿孔被MPN胶料涂层瞬间填充和密封好，有效地解决了真空胎被刺扎或者砂眼造成的泄气和慢漏现象；同样，MPN胶料涂层能承受胎面长达10cm的创口而不漏气。以每台车4条轮胎为例，做一次轮胎防扎处理所需要的时间为1.5-2个小时。
再给大家说一下MPN胶料，MPN胶料是一种高分子记忆纳米合成材料，呈半固态胶状，具有高韧性、高聚合度、高初粘性、高剥离强度、可记忆自修复等特性，软化点温度110℃，低温弯曲无裂纹，温度为零下40℃，在-40℃-110℃温度范围内也可以保持性能不变。
●试验准备 这次试验的过程很简单，我们用试验车辆换上做了防扎处理的轮胎之后，直接开上两块测试板并压过，这两块测试板一块是安装的5颗铁钉，而另外一块是安装的三角形铁片，这两样东西在我们平时行驶途中对轮胎是极大的威胁。
在试验之前，保持怀疑态度的我们将一条做了防扎处理的旧轮胎安上测试车，轮胎是固特异牧马人(详情图片报价)城市越野胎，型号为255/60 R18，测量到胎压为2.85bar。
●试验过程
厂家对此技术信心满满，表示可以在车辆速度达到60km/h时测试，但鉴于场地和测试板太小，如果时速过快会把测试板卷飞起来，很不安全，所以我们还是以车辆在D挡下的怠速来压过测试板。
在做完测试1、测试2和测试完成1个小时之后，我们都测量过了受测轮胎的胎压，而胎压确实没有发生任何变化，都保持在2.85bar(不代表该车实际标准胎压)。 ●总结： 显然从我们的试验中可以看出来，这种轮胎安全升级防扎技术的效果是比较好的，超出了试验之前我的认知，要换作平时，一个轮胎压过10cm的铁片都不影响行驶，是很难以想象的，做了升级之后确实在平时用车过程中减少了很多担心。 当然，一分钱一分货，我们平常的家用车换四条稍好的轮胎也就2000元左右，做一次防扎升级则需要2200元以上，我个人认为普通家用车做升级的必要不大，因为在大部分城市路况都不是很坏，轮胎扎破之后换胎成本也不高。而最有必要升级的就是拥有大尺寸轮胎的SUV 车型，因为大尺寸轮胎的价格都不便宜，日常用车中轮胎扎破后，在许多小城市不容易找到同型号的轮胎，如果还要去西藏这类极端环境的话，轮胎被扎破的几率更大，一辆车换四条轮胎价格快接近10000万元了，有的还不止，所以我认为这类车主完全可以考虑去做一下轮胎防扎处理。但现在能做防扎处理的地区并不多，所以它的普及速度不会很快，只会有少部分人有机会来尝尝鲜，希望它能尽快把升级中心延伸到我们身边。
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