地效飞行器的时代何时到来

地效飞行器是一个聪明的主意，但是它的时代从未来临。

有些技术在图纸上看起来很棒，在残酷的现实世界却从未实现过。例如，自转旋翼飞机，气垫飞行器。这些技术都是可行的，甚至拥有独特的用途。但这些技术从未如人所愿，也从未得到过广泛应用。

地效飞行器即是如此，这种外形看上去酷似飞机的装置能在海平面以上几米的高度贴近水面飞行，其部分升力来自水面对机身的空气动力干扰。这意味着地效飞行器比真正的飞机更节省燃油，航行速度比船更快。

许多人尝试过建造地效飞行器。20世纪90年代，波音公司尝试建造鹈鹕超大型运输机。苏联建造过“里海怪物”，其原型机现已在卡斯皮斯克海军基地成为废铜烂铁。两名德国工程师甚至建造过地效水上跑车。所有这些尝试都失败了，也可以说这些地效飞行器没能超越现有的可替代装置。但希望是泉涌不休的，韩国翼船技术公司正在重新尝试这一想法。韩国军方已经同意向该公司采购该产品，公司称将很快宣布将该产品首次以商业用途出售，包括一家石油天然气公司和一家地中海轮渡公司。试制船由涡轮螺旋桨发动机驱动，可搭载50名乘客。该船拥有双体船船体和反向三角翼，巡航速度180公里/时（110英里/每小时），速度高于它的竞争对手水翼喷射船。该船生产版本的航行距离可达1000公里。

韩国翼船技术公司认为，该船最关键的突破是三角翼设计。事实上，这种方法是由亚历山大·利佩什和汉诺·菲舍尔在20世纪60年代首创，他们曾制造出被公认的“跑车”。他们制造的单座式汽车绰号为Aerofoilboot，只不过它并非是商业跑车。但韩国翼船技术公司认为它的三角翼设计非常棒，目前利佩什已经去世，菲舍尔先生正担任该公司的顾问之一。

三角翼的几何设计强化了船体地面效应，能使新的飞行器在海平面5米的高度航行。这意味着该飞行器由于海浪巨大而无法出港的可能性减小了，这是过去设计中所面临的问题之一。飞行器在起飞时，能将涡轮螺旋桨发动机产生的部分气流向下引导，从而产生类似于气垫飞行器的短暂效果，直到飞行器全速前进。起飞阶段也是过去设计中所面临的难题之一。韩国翼船技术公司制造的飞行器能否成为地效飞行器爱好者所期待的突破，仍有待于观察。但如果成功了，它将成为锲而不舍精神的好榜样。气垫飞行器，自转旋翼飞机，飞艇也许还是有救的。