一飞院副总师张军超：越是艰难 越要镇定自若

    为了学习国外先进的设计经验，减少技术风险，张军超亲自带队开展与外界的技术合作，每天8小时的工作时间安排得满满当当，力争在最短时间内完成“取经”大事。晚上一回到公寓，他又立刻召集大家讨论交流，全身心投入到“第二工作现场”。

    然而，合作之路并不好走。对方开出了令人难以接受的天价，理由是该系统凝聚了300多人、近40年的研发经验。面对这种情况，一飞院决定，要依靠自主创新取得突破发展。张军超开始带领团队自力更生、独立研发。一个仅有8人的团队，经过三年努力，使飞行管理系统具备了最优位置计算、无线定位、飞行计划管理等多种能力，大大提升了飞机的导航能力，增强了飞机的经济性和安全性。

    为了夯实研制基础，摸清设计难点，在张军超的指挥下，研制团队针对可能出现问题的系统薄弱环节，开展了样件的设计和试验验证工作。当时正值炎炎酷暑，试验室设备发出的噪音更是让人焦躁不安。看到团队的成员们大汗淋漓的工作场景，张军超将一箱箱解暑冷饮送到大家手中，并微笑着告诉大家：“不要急躁，越是艰难的时刻越要镇定自若。”凉爽的饮料、镇定的神情，既稳定了军心，又鼓舞了士气。

    进入设计的关键阶段，为了充分地诠释各个分系统、设备之间的接口交联关系，设计团队必须认真编制多类文件。由于航电系统分系统、设备多，交联关系复杂，因此，设计工作量巨大，仅详细设计文件就有几十份。张军超严格把关，认真审阅每份文件，常常与设计人员讨论关键点的设计方案。

    “不管问题大小，都要认真对待，更要及时解决，举一反三。” 这是张军超经常教导大家的话，他以实际行动影响着航电设计团队中的年轻人，使他们迅速成长为该专业的中流砥柱。

    航电系统设计没有“放诸四海而皆准，行诸百世而不悖”的黄金准则，因此，不拘泥现有，不墨守成规，鼓励自主创新成为了张军超的工作准则。

    “航电系统是自主研制，但这并不表示我们要闭关自守、闭门造车。”张军超如是说。

编辑：liww