罗兰：自主出口或继续下滑 本地化是必然

自主品牌车连续四个月出口量下挫，原因基本归结于人民币升值，自主车价格竞争力下降，自主品牌车出口目的国多为发展中国家，而这些国家或是政局动荡，亦或是经济起伏导致低端车购买力下滑，自主出口车型多在低端之列，所受影响较大。另一主因是自主品牌车目前品牌号召力有限，再加上各大跨国车企近年加速开发投放经济型车在发展中国家，抢食低端市场份额，实际就是与中国自主品牌车展开价格竞争，大品牌加上价格优势，中国自主品牌车显然在竞争中落于下风，性价比曾是自主车最大优势，但各大跨国车企开发的所谓针对本土市场的廉价车型，将在低端细分市场领域与中车展开激烈竞争。

中国自主品牌车海外车市，售后维修及零配件供应还未完全到位，导致客户满意度不高，但售后零配件体系建设非一蹴而就，许多自主车企已经意识到此问题极大影响品牌声誉，都在加紧完善中。自主品牌车海外整个体系建设，首要为本地化全产业链生产模式，人民币今后恐将一直处于升值通道区间，自主品牌车今后出口或许还会进一步下滑，在海外车市立足，本地化成为必然，而且未来重心想必是当地建研发中心，研发投放适应当地路况、天气和驾驶习惯的车型，全面本地化是必然趋势。各大跨国车企征战中国车市，对本地化的诠释就是自主车企今后开拓海外车市的范本。

　　据国内媒体报道，自主品牌车今年前七个月，整车出口量第一的国家是阿尔及利亚，七个月出口数量为84954辆车，而阿尔及利亚车市今年七月份十大品牌车总销量为28013辆车，七个月总销量大约在23至25万辆车之间。销量榜单上还未见中国自主品牌车，且就阿尔及利亚车市容量而言，显然无法消化八万多辆中国自主品牌车，或许出口到阿尔及利亚，然后分销到临近的利比亚等北非国家。

北非国家动荡的时局，可能将严重影响自主品牌车出口，埃及七月销量大跌42%，仅售出9664辆车，吉利帝豪EC7仅售出51辆车，排在销量榜第三十一位，六月份该车排在销量榜第三位，售出1000辆车，七个月售出3798辆车，销量榜排第六位。本地生产的中车未受影响，奇瑞当地产Speranza Tiggo七月份排在销量榜第九位，售出225辆车，略高于六月份209辆车的销量，七个月共售出1514辆，排在第二十二位。其余奇瑞当地产车型，销量都排在自主品牌车埃及销量榜前列，六月以前销量榜前列车型是吉利、金龙和华晨车型。

King Long XMQ6500E七月份售出183辆，排在第十一位，七个月共售出2546辆车，排在销量榜第十一位。Golden Dragon Haice七个月售出2140辆。奇瑞Speranza A113、Envy和M11，七个月分别售出1060、740和49辆车。华晨V5、Cross、FSV和FRV分别售出951、341、364和186辆车，金杯海狮七个月售出247辆车。昌河Super Panda、CH1012和Mini Truck，七个月分别售出266、129和1辆车。江铃皮卡S/C七个月售出127辆，永源A380七个月售出37辆车。

南美车市云集众多自主车企，也是目前海外车市自主品牌车数量集中最多之地。哥伦比亚车市今年上半年共售出140 269辆车，同比销量下跌13%。其中奇瑞排在自主品牌车哥伦比亚车市销量榜第一位，六个月售出2366辆车，同比销量上涨17%，位列哥伦比亚车市总榜第十位。江淮排在第二位，六个月售出1982辆车，同比微涨1%，排在总榜第十二位。第三位是东风，六个月售出1035辆车，销量同比上涨16%，排在总榜第十八位。接下来依次排在自主榜单上的是长城、哈飞、吉利、众泰、MG、比亚迪、江铃、长安、海马和力帆，分别售出528、479、308、283、228、176、102、96、12和10辆车。

乌拉圭车市自主销量如下，奇瑞销量排在乌拉圭车市自主销量榜首位，八个月售出2160辆车。一汽排在自主榜第二，八个月售出1227辆车。吉利第三，八个月售出1045辆车。长城位列第四，八个月售出606辆车。第五位是比亚迪，八个月售出483辆。海马、长安、昌河、力帆、广汽吉奥、江淮、五菱、众泰、华晨、MG、哈飞和江铃，八个月分别售出403、271、215、175、151、140、90、30、37、14和5辆车。还有多家自主商用车在乌拉圭销售，销量略去。

智利车市排在自主品牌车出口数量前列，智利车市今年前八个月销量同比上涨15%，售出242 257辆车。排在自主智利车市销量榜首位的是长城，八个月智利车市共售出5499辆车，位列智利车市销量榜第十一位。江淮排在自主榜第二位，八个月售出3758辆车，位居智利车市销量榜第十八位。奇瑞排在自主榜第三位，八个月售出3642辆车，排在智利车市销量榜十九位。比亚迪、吉利、长安、MG、力帆、哈飞、东风、海马、众泰、中兴、福田、华晨、江铃和一汽，八个月分别售出2147、2079、1626、1353、1230、1227、691、632、545、473、466、463、241和31辆车。

巴西车市当然是南美最大车市，巴西车市目前两大自主车企是江淮和奇瑞，两大车企受巴西政府上调车税影响，销量大幅下挫，但这仅是暂时状态，这两家车企巴西大规模组装厂将先后在巴西开业，届时局面将大为改观。江淮销量排在自主品牌车巴西车市销量榜首位，八个月售出11671辆车。奇瑞八个月售出3918辆车。哈飞、力帆、长安和金杯，八个月分别售出1370、896、766和666辆车。

秘鲁同样是自主品牌车出口数量前列的国家，但目前仅看见秘鲁整个车市销售数据，自主品牌车销售数据未见披露。阿根廷车市销量榜上仅见两家自主品牌车奇瑞和东风，奇瑞排在阿根廷车市销量榜第十一位，八个月售出5390辆车。东风排在销量榜第二十九位，八个月售出128辆车。南美车市是自主车企投资最大之地，几年后自主海外车市销量榜可能将重新排列，南美车市可能将成为自主品牌车海外销量最大之地。

目前而言，俄罗斯无疑是自主品牌车海外销量最大之地，四大自主品牌车吉利、力帆、长城和奇瑞，八个月在俄罗斯车市共售出60457辆车。其中吉利排在自主俄车市销量榜首位，八个月售出17250辆，同比销量上涨71%。力帆排在第二位，八个月售出16729辆，销量同比上涨25%。长城排在第三，八个月售出13352辆，同比销量上涨61%。第四位是奇瑞，八个月售出13126辆，销量同比上涨5%。一汽和海马八个月分别售出2896和187辆车，海马刚刚重新恢复在俄罗斯销售。

乌克兰车市可能成为自主重要生产基地，多家自主宣布在乌克兰组装生产。乌克兰车市目前运作最为成功的无疑是吉利，吉利销量高居自主乌克兰车市销量榜首位，八月份售出1499辆，同比销量上涨49.2%。第二位是比亚迪，八月份售出198辆，同比上涨500%。长城排在第三，售出161辆，同比上涨75%。第四位是奇瑞，售出155辆，同比销量大跌57.3%。力帆、MG和一汽销量排在后面，江淮九月份正式在乌克兰上市，且同步已经在乌克兰开始组装生产，首辆车已经下线。俄罗斯和乌克兰是自主最先涉足的海外车市，不单是自主品牌车，而且一汽、长安和北汽国有大型集团，也将冲击俄罗斯车市，独联体车市整体潜力可观，始终是各大自主希望大有作为之地。

自主品牌车出口量下挫，综合起来有多重因素，出口有起伏，也在常理之中。但随着自主品牌车日益提升的品质，竞争能力逐渐上升是必然。不久前，奇瑞观致获得欧洲碰撞五星，频频见诸海外各国车媒，反响热烈，每一次自主品牌车的进步，都在提升中国自主品牌车的知名度。假以时日，自主品牌车必定在海外车市占据一席之地。