研发埠专访广汽研究院副院长刘念斯：做“中国领先，世界一流”品牌 ...

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研发埠专访广汽研究院副院长刘念斯：

抓住产业机遇，做“中国领先，世界一流”品牌

第19届亚太汽车工程年会（APAC19）&2017中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE2017）于2017年10月26日在上海汽车会展中心圆满落幕。研发埠作为主要合作媒体受邀参加并跟踪报道了此次盛会。大会期间，广汽研究院副院长刘念斯先生接受了媒体的访问，向在场的媒体传递了广汽自主研发的发展决心和抓住行业发展机会的魄力。

风雨二十年，终成领跑者

广汽研究院成立于2006年7月，是广汽集团直接投资、管理，并在授权范围内相对独立运营的分公司和战略事业部。作为广汽集团的技术管理部门和研发体系的枢纽，负责广汽集团新产品、新技术的总体发展规划并具体实施重大的研发工作。

凭借汽车正向开发的多年创新实践，广汽研究院形成了一整套跨学科领域的先进研发流程与体系，组建了一支结构合理、技艺专精的数千人的研发人才队伍，拥有一系列国际先进水平的研发设施和手段，包括碰撞安全、电子电器、动力总成、道路模拟、车身及开闭件、NVH、EMC、新能源、整车排放和整车性能等先进实验室，具备全方位的仿真分析能力，疲劳耐久、高原/高寒/高温等一流的整车及关键零部件开发、试制和试验能力。

以广汽研究院为核心的广汽集团国家认定企业技术中心，在2015年全国各行业约1100家国家级企业技术中心评价中获得排名前1%的优秀评价，标志着整体研发实力达到了国内先进水平。

基于跨平台模块化架构的汽车正向开发战略，广汽研究院对广汽自主品牌产品进行了总体规划与开发，已成功开发了传祺B/C级轿车GA5/ GA6/ GA8、SUV车型传祺GS5/GS5-Super(速博)/GS4、全新A/A0级车型平台及中级轿车传祺GA3/GA3S(视界)等一系列量产车型，全车系获得了C-NCAP五星级安全性评价。自主研发的G和GS两大系列发动机产品覆盖0.7～2.0L排量，应用于广汽的传祺、吉奥等多个车系，并摘得2011年度中国汽车行业科技进步奖、动力中国2013年度发动机奖等多项大奖。

在新能源和智能汽车领域，广汽研究院自主开发的增程式纯电传祺轿车、插电式/混合动力传祺轿车、车联网Telematics系统、自动驾驶智能新能源汽车WITSTAR等也已问世，并不断得到应用推广。

广汽研究院的研发成果在业内得到广泛认可。例如，其汽车正向开发技术荣获2014年度“中国汽车工业科学技术一等奖”；在2013、2014、2015年J.D.Power中国新车质量报告中，传祺品牌的新车质量连续三年远优于行业均值，蝉联中国品牌第一，并超越众多知名合资品牌；此外，传祺GS5还击败了包括宝马3、通用君越、福特新蒙迪欧等在内的诸多竞争对手，荣获首届中国汽车产业年度贡献奖的唯一轩辕大奖。

连续5年携最新成果参展SAECCE，推动自主品牌实现从“量变”到“质变”

广汽研究院今年参展的研发成果包括概念车EnSpirit、传祺智能语音控制系统以及自主研发的新能源电池、电机控制器、液晶仪表、广汽网联化产品T-BOX、AVNT、1.5T GDI发动机等。

EnSpirit则是广汽自主研发的一款插电式混合动力跨界概念车，它创造性地将轿跑、SUV与敞篷车三者完美融合，倡导了一种自由、进取、有趣的生活态度，体现了广汽自主品牌在未来电动化、智能化、网联化等方面的发展方向，动力、续航里程在全球同类产品中堪称佼佼者。

传祺智能语音控制系统的亮点之一是不局限于传统语音的固定指令。这套系统能够识别丰富的指令内容，即使是口语化的表达也能实现语音控制。同时，系统的反馈方式也更加多样，比如“收到”、“遵命”、“好的”等，让驾驶体验更加智能、真实，人机对话更为舒适。

现今，自主车企除了追求销量上的增长外，逐步开始向高端车发力，这对研发提出了更高的挑战。对此，刘念斯先生表示：“我们可以额看到丰田最初成立时给人的感觉是物美价廉，之后的高端品牌雷克萨斯却获得了成功。自主品牌走向高端需要时间的积累，到一定阶段市场自然会定位。所以，目前我们发展的核心问题是质量，需要在质量的基础上培育品牌形象。”

近几年来，汽车市场规模不断扩大、零部件配套产业齐全、车企对研发的重视和投入力度的加大，这些内外部环境的向好都为自主研发提供了良好的条件和契机。广汽研究院正抓住这一行业发展的契机，集中优势资源提升自己的实力和技术能力。目前，研究院已经汇集了3000多人的海内外汽车人才研发团队，逐年提高研发投入，预计2017年将达到30亿人民币。同时，研发中心向海外拓展，为企业进一步发展壮大奠定基础。

抓住产业机遇，做“中国领先，世界一流”品牌

随着新能源汽车的发展，尤其是在国家政策的引导下，广汽在智能网联方面的研发节奏也正在加快。目前，广汽研究院已全面掌握新能源三电（电池、电机、电控）开发技术，成功推出传祺GA5 REV/PHEV、GA3S PHEV、GS4 PHEV、GE3等新能源车型。在零部件层面，自主研发的G-MC广汽机电耦合系统、1.5ATK阿特金森发动机，以及动力电池系统、电机控制系统等核心零部件。此外，据了解，广汽研究院目前正在开展石墨烯制备及应用技术、燃料电池汽车技术等前瞻技术的研究，以加强关键技术的储备。

广汽研究院在开发新能源汽车的同时，并没有放弃对传统车型节能减排技术的改进，如轻量化材料的应用等。对于新能源汽车未来发展，刘念斯副院长认为充电设备的完善至关重要，否则对于车企来说“完全取消燃油车”将不太现实。而在双积分、燃油消耗限制等政策压力及环保大趋势下，结合目前市场所需，广汽在新能源方面将重点开发插电混动技术，而电动汽车的开发也在同步进行中。

       智能网联技术开发方面，广汽研究院是较早涉入的车企，目前已形成300多人的研发团队，在车联网、电子电器、X-ECU、新能源等方面都形成了技术积累。此外，广汽集团已与腾讯公司签署了战略合作框架协议，两者将在智能网联和新能源汽车相关业务领域开展全面合作。 

而对于传统行业与互联网结合的问题，刘念斯先生认为：“对于汽车这样的传统行业来说，用“汽车+互联网”或许更合适。”广汽在这方面也是主动出击，成立大圣科技，推出大圣车服平台，提供买车养车互联网服务。这些都是基于新时代下用户的需求推出的系列产品。

广汽集团在“十三五”战略规划中明确提出了全面实现电动化、国际化、网联化“3大突破”战略。同时，广汽集团启用全新品牌口号“匠于心 品于行”，全面推行品牌全新战略规划。未来，广汽集团将秉持至精·志广的品牌核心，不忘匠心，追求卓越，以匠心之道，精心尽力地为消费者与员工、合作与投资伙伴、行业与整个社会用心创造价值，致力于成为移动生活价值创造者，以及具有国际影响力的一流汽车品牌。